Bild: Volvo Group
„Wir müssen jetzt vor allem in Batterie- und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge investieren, um die Transformation zur Klimaneutralität hinzubekommen. Euro 7 lenkt unsere Ressourcen in die falsche Richtung, nämlich zum Verbrennermotor“, sagte Martin Lundstedt der Frankfurter Allgemeinen Zeitung. Die EU müsse die richtigen Prioritäten setzen.
Der Kommissionsvorschlag könnte den Übergang zur Klimaneutralität verlangsamen, warnte Lundstedt, der Vorsitzender des Lkw-Ausschusses im europäischen Verband der Autohersteller (ACEA) ist.
„Technisch können wir Euro 7 erfüllen, aber die dafür nötigen Investitionen müssen wir dann von der Entwicklung von Batterie- und Wasserstoffzellenmotoren abziehen“, so Lundstedt. Letztere müssten jedoch schnellstmöglich dort zum Einsatz kommen, wo Klimaneutralität besonders dringlich sei, etwa in großen Städten. „Dort sollten möglichst nur noch E-Busse fahren.“
Die Branche brauche außerdem Klarheit über die vorgeschriebene Reduktion von CO2-Emissionen, sagte der Vorstandschef der Volvo Group. Die neuen CO2-Vorschriften, die die EU-Kommission voraussichtlich im Mai vorschlagen will, sind Teil des Klimapakets „Fit for 55“, mit dem die EU die Emissionen bis 2030 um mindestens 55 Prozent senken will. „Anscheinend kommen die Vorschläge für Euro 7 und CO2 aus zwei unterschiedlichen Silos der Kommissionsbürokratie“, so Lundstedt. Für die Hersteller seien die Vorschriften aber ein Gesamtpaket, über das sie nun Bescheid wissen müssten.
Die Volvo Group stellt heute nur noch Nutzfahrzeuge her. Die Marke Volvo Trucks hat 2022 als weltweit erster Lkw-Hersteller die Serienproduktion von auch für den Fernverkehr geeigneten schweren Elektro-Lkw mit 44 Tonnen gestartet. Das Unternehmen baut nun die Elektro-Versionen des FH für den Fernverkehr, des FM für den Fern- und Regionalverkehr und des FMX für das Bausegment in Serie. Mit den Neuzugängen verfügt Volvo Trucks über sechs Elektro-Lkw-Modelle, die in Serie produziert werden. Flankierend wird das Busangebot der Volvo Group elektrifiziert.
