- Renault Zoe ab rund 130 Euro
- Opel Corsa Electric ab rund 180 Euro
- Hyundai Kona ab rund 240 Euro
- VW ID.3 ab rund 270 Euro
- VW ID.4 ab rund 270 Euro
Der VW ID.3 ist eines von fünf Gebrauchtwagen-Schnäppchen im Leasing.
Beim Erwerb eines gebrauchten Elektrofahrzeugs– ganz gleich, ob Kauf oder Leasing – gelten die Grundfragen, die auch bei der Anschaffung eines fabrikneuen E-Autos gestellt werden, als maßgeblich. Die Wahl des passenden Modells ist dabei abhängig von individuellen Bedürfnissen, dem eigenen Fahrverhalten, den verfügbaren Lademöglichkeiten und alles entscheidend: dem Budget.
Sie sollten etwa, falls Sie nicht per Wallbox bequem zu Hause laden können, auf eine mögliche Schnellladefähigkeit des Akkus achten, gleichzeitig müssen Sie auch mit höheren Kosten rechnen – in der Anschaffung so wie allgemein fürs Strom tanken. Folgende Punkte sollten Sie dabei beachten:
- Welche Strecke lege ich mit meinem E-Auto im Alltag zurück?
- Wie hoch muss die Ladeleistung der Batterie sein?
- Welche Lademöglichkeiten habe ich?
- Soll der Akku schnellladefähig sein?
Gebrauchtes E-Auto kaufen: Darauf sollten Sie achten
Renault Zoe ab rund 130 Euro
Leasing-Fakten im Überblick:
- Angebote: Privat & Gewerbe
- Monatliche Leasingraten: 130 Euro bis 180 Euro brutto
- Verfügbarkeiten: Lagerfahrzeuge
- Kapazität: 55 kWh
- Leistung: 135 PS (99 kWh)
Der Kleinwagen ist für seine Größe ein echter Langstreckenläufer. Mit einer Leistung von 79 kW schafft es der City-Flitzer nach Herstellerangaben eine Reichweite von circa 390 Kilometern. In der Stadt ermitteln die Tester einen ähnlichen Wert. Bei Landstraßentempo dürfen Sie mit 330 Kilometern Reichweite rechnen. Auch das Laden geht vergleichsweise flink: Dank 22-kW-Anschluss laden Sie selbst an der Wallbox oder öffentlichen Ladepunkten zügig auf. Der Zoe R135 macht dank der 135 PS und einer Beschleunigung von 9,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h Spaß, egal, ob in der Stadt oder auch über Land.
Der Renault Zoe ist wohl einer der beliebtesten Gebrauchtwagen im Leasing: Kein Wunder, denn die kleine Französin gibt’s auch als recht frischer Gebrauchtwagen zum günstigen Leasing-Preis. Passen Sie allerdings auf, denn einige Händler rechnen zusätzlich zur Leasing-Rate mit einer Batterie-Miete. Da es aktuell kaum einen Renault Zoe im Neuwagen-Leasing zum ordentlichen Preis gibt, bleibt wohl keine andere Option sich für einen gebrauchten zu entscheiden– zum Glück ist das derzeit eine verdammt gute Option!
Opel Corsa Electric ab rund 180 Euro
- Angebote: Privat & Gewerbe
- Monatliche Leasingraten: 180 Euro bis 220 Euro brutto
- Verfügbarkeiten: Lagerfahrzeuge
- Kapazität: 50 kWh
- Leistung: 136 PS (100 kWh)
Von seinem Verbrennerbruder unterscheidet sich der Elektro-Corsa nur durch seinen vergleichsweise starken E-Antrieb und leicht eingebüßtem Ladevolumen, da das Akku-Paket mit ansehnlichen 50 kWh etwas mehr Platz braucht. Trotzdem finden vier Passagiere im Corsa gut Platz. Mit 136 PS fährt sich der kleine Stromer spritziger als die Verbrenner-Corsa. Nach Norm soll der Corsa-e bis zu 340 Kilometer weit fahren – gut 275 Kilometer sind im Alltagsbetrieb realistischer. In unserem Test der Vor-Facelift-Version loben wir den hohen Komfort und die durchaus ordentliche Reichweite – wobei es der Nachfolger sogar noch ein Tacken besser macht.
Aktuell werden einige gebrauchte Elektro-Corsa im Leasing angeboten: bei rund 180 Euro brutto geht es los, die Konditionen sind ordentlich und die Kilometerstände bei rund 25.000 Kilometer. Obendrauf gibt’s fünf Jahre Händlergarantie und drei geschenkte Inspektionen. Leider handelt es sich bei den angebotenen Fahrzeugen, um Vor-Facelift-Modelle.
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Hyundai Kona ab rund 240 Euro
- Angebote: Privat & Gewerbe
- Monatliche Leasingraten: 240 Euro bis 300 Euro brutto
- Verfügbarkeiten: Lagerfahrzeuge
- Kapazität: 39,2 kWh
- Leistung: 136 PS (100 kWh)
Der Kona zählt zur Klasse der Kompakt-SUVs und war lange unter den fünf beliebtesten E-Autos, das Vor-Facelift-Modell wird wahlweise mit einem 39 oder 64 kWh großem Akku angeboten und erreicht damit eine Reichweite von 290 Kilometern (39 kWh) oder 425 Kilometern (64 kWh). In unserem Test fielen uns neben der hohen Alltagsreichweite auch die gute Grundausstattung und der hohe Fahrkomfort auf. Das Facelift-Modell, welches Sie am modernen Design erkennen, macht dabei nicht viel anders, als sein Vorgänger: Auch hier überzeugen Ausstattung und Alltagstauglichkeit. Motorleistung (114 kW / 156 PS), Akkupaket (48,4 kWh) und Reichweite (360 Kilometern) streben auch 2024 keine Bestwerte an – sollen aber dennoch preisbewusste Käufer ansprechen. Wem das kleine Akkupaket nicht reicht, kann auch hier eine größere Akku-Variante wählen, die nach WLTP bis zu 500 Kilometer weit kommen soll.
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VW ID.3 ab rund 270 Euro
- Angebote: Privat & Gewerbe
- Monatliche Leasingraten: 270 Euro bis 300 Euro brutto
- Verfügbarkeiten: Lagerfahrzeuge
- Kapazität: 58 kWh (Pure); 62 kWh (Pro)
- Leistung: 150 PS (110 kW) (Pure); 204 PS (150 kW) (Pro)
Das elektrische Pendant zum Golf erfreut sich großer Beliebtheit. Immer mehr Deutsche greifen beim Wolfsburger Stromer zu. Es gibt ihn mit 58 und 77 kWh großen Batterien. Die Kunden interessieren sich am meisten für die 58-kWh-Variante. Auch mit dieser Akku-Option ist der ID.3 Pro Performance auch für längere Strecken geeignet. Im Drittelmix auf der Autobahn, Landstraße und im Stadtverkehr ermittelte unser Tester einen Durchschnittsverbrauch von rund 18 kWh auf 100 Kilometer – das ist Tesla-Territorium. Mit den 58 kWh Batteriekapazität ergibt sich so rechnerisch eine gemittelte Reichweite von guten 320 Kilometern. Im Test konnte der Elektro-Golf mit besserem Design innen wie außen, seinem sparsamen Antrieb und den nützlichen Fahrassistenten punkten, die das ausgewogene Fahrverhalten nur noch verbessern.
Einen gebrauchten VW ID.3 bekommen Sie derzeit im Leasing ab rund 240 Euro brutto. Er glänzt mit super Konditionen von Beginn auf und einer von Grund auf guten Serienausstattung – ganz gleich, ob Pro- oder Pure-Performance-Variante. Außerdem sind zahlreiche junge gebrauchte, mit nicht einmal 20.000 Kilometer auf dem Tacho verfügbar. Angesichts der aktuell recht hohen Leasing-Preise für den VW ID.3 ist dies eine echte Alternative!
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VW ID.4 ab rund 270 Euro
- Angebote: Privat & Gewerbe
- Monatliche Leasingraten: 270 Euro bis 300 Euro brutto
- Verfügbarkeiten: Lagerfahrzeuge
- Kapazität: 52 kWh
- Leistung: 170 PS (125 kWh)
Der VW ID.4 ist das Elektroauto, auf das Praktiker und Familien gewartet haben. Gewohnt VW-typisch hochwertig verarbeitet, bietet ordentlich Platz und Stauraum und hat genügend Anhänge- und Dachlast. Mit einer Batteriekapazität von 52 kWh sind alltäglich bis zu 300 Kilometer mit einer Ladung drin, die größere 77-kWh-Batterie gar auf bis zu rund 400 Kilometer. Seit Oktober 2023 fahren alle ID.4-Modelle mit sparsameren und kräftigerem Antriebsstrang, welcher auch im ID.7 verbaut ist – so können Sie zum einen mit einer leicht erhöhten Reichweite rechnen und mit mehr Leistung.
Im Leasing gibt’s den ID.4 in der Pure-Performance-Variante als Gebrauchtwagen zum ordentlichen Preis von circa 270 Euro brutto respektive rund 230 Euro netto – wollen Sie einen wirklich jungen Gebrauchten ergattern, so müssen Sie allerdings etwas tiefer in die Tasche greifen. Zwar sind die Laufzeiten oftmals recht lang, dafür rollt der Elektro-Tiguan schon von Beginn an zu top Konditionen vor. Wie auch beim ID.3 gilt: da VW aktuell nicht mittels hauseigener Prämie lockt und so der Leasing-Preis für Neuwagen hoch bleibt, bleibt auch das Gebrauchtwagen-Leasing für den ID.4 eine super Option!
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