Ferdinand Dudenhöffer, bekannt als der „Autopapst“, hat kürzlich eine Debatte ausgelöst. Nach der Entscheidung der Regierung, die Kaufanreize für Elektroautos nicht zu verlängern, forderte er kurzerhand Neuwahlen. Dudenhöffer kritisiert politische Figuren wie den Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck (Bündnis 90/Die Grünen) und warnt vor einer Wiederbelebung von Verbrennungsmotoren, da deutsche Autohersteller das Vertrauen in die politische Rhetorik verlieren.
Elektroautos auf der Kippe?
Das Kernproblem, das Dudenhöffer anspricht, ist, ob Stromer ohne staatliche Subventionen überleben können. Die Autobranche und Nutzende haben sich an verschiedene Anreize für den Besitz von Elektrofahrzeugen gewöhnt. Dazu gehören Kaufsubventionen, Steuerbefreiungen und subventionierte Ladestationen. Mit dem Wegfall dieser Vorteile zeigt die Nachfrage deutliche Rückgänge.
„Das Geschwätz von Habeck und Co. nehmen Deutschlands Autobauer ohnehin nicht mehr ernst“, erklärte Dudenhöffer gegenüber ntv. „Nach ein paar Monaten werden sie sich entscheiden, alle Kraft wieder in den hochprofitablen Verbrennungsmotor zu stecken“. Er traue die Herausforderungen der Ampel nicht mehr zu. „Wir brauchen Neuwahlen!“
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Wind dreht sich
Mietwagenunternehmen wie Sixt und Hertz haben damit begonnen, Teslas aus ihren Flotten zu entfernen. Sie erkennen, dass Marktkräfte und nicht regulatorische Vorgaben das Tempo der Entwicklung bestimmen sollten. Dies spiegelt das breitere Verständnis wider, dass eine erzwungene Beschleunigung der Adoption dem Konzept eher schaden als nutzen könnte.
Chinas Ansatz zur Verkehrswende und traditionellen Motoren zeigt eine ausgewogenere Strategie. Seine neue Antriebsstrategie umfasst nicht nur Elektroautos, sondern auch verbesserte Verbrennungsmotoren. Auch Akio Toyoda, ehemaliger Chief Executive Officer (CEO) des weltweit umsatzstärksten Automobilherstellers Toyota, sieht CO2 als den Feind. Er aber erhoffe sich anstelle von Elektroautos einen „mehrgleisigen Ansatz“.
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