Es gab eine Zeit in den USA, als Fahrzeuge von Mitsubishi Motors mehr verkauft wurden als Mazda und Subaru. Es war die viertgrößte japanische Automarke nach Toyota, Nissan und Honda. Also was ist passiert? Mitsubishi ist in letzter Zeit wegen der steigenden Verkäufe des exzellenten Outlander SUV in den Nachrichten. Aber ein Großteil seiner fast fatalen Situation war seine eigene Schuld.
Wie gut hat Mitsubishi in der Vergangenheit abgeschnitten?
2016 Mitsubishi Lancer Evolution Evo | Mitsubishi
Mitsubishi liegt jetzt auf Platz 10 der Verkäufe für asiatische Hersteller. Es gab eine Zeit, in der es so aussah, als würde es die USA verlassen, wenn die Verkäufe anhielten. Ein Teil seiner Auseinandersetzung mit dem Tod war darauf zurückzuführen, dass ein Segment nach dem anderen verlassen wurde, ohne dass etwas Neues hinzugefügt werden konnte. Es tötete sich Segment für Segment. Aber es gibt noch andere Gründe.
Warum hat Mitsubishi den US-Verkauf beinahe eingestellt?
1989 Mitsubishi Starion 2.6 | Mitsubishi
Ein Grund, warum es anfing, Modelle zu vernichten, war, dass es einst versuchte, mit Auto-für-Auto-Modellen von Toyota und Nissan zu konkurrieren. Aber es hatte nie die Ressourcen, um dies zu ermöglichen. Bis 2009 wurden von der Mittelklasse-Limousine Galant nur 12.000 Einheiten verkauft. Zum Vergleich: Toyota verkaufte in diesem Jahr über 350.000 seiner Camry-Limousine.
1997 Mitsubishi 3000GT | Mitsubishi
Der Autohersteller tötete den Galant im Jahr 2014. Extrem niedrige Verkaufszahlen verursachten den Kill-off. Aber davor war es 2012 die Eclipse, und 2017 war der Lancer der Galant, der sich durch die Leistung des Lancer Evolution oder Evo auszeichnete. Die gemeinsame Entwicklung des 3000GT mit Chrysler begann mit dem Modell von 1991 und endete neun Jahre später.
Das sind eine Menge Modelle, die ersatzlos eingestellt werden müssen. Aber vergessen Sie nicht den Pickup Forte von Mitsubishi, der auch zum Dodge D50/Ram 50 wurde, der von 1979 bis 1985 verkauft wurde, und sein Gegenstück aus Plymouth, den Arrow. Es war so beliebt, dass die zweite Generation hier 1986 als Mighty Max verkauft wurde. Die letzten Jahre der Pickups hießen Raider, diesmal basierend auf Dodges Dakota. Es wurde bis 2009 verkauft, bevor es eingestellt wurde.
Das Teilen von Modellen mit der Chrysler Corporation ab den 1970er Jahren könnte laut Paul Niedermeyer von Curbside Classic ein weiterer Grund gewesen sein, warum sie fast gestorben wäre. Alle anderen asiatischen Hersteller vermarkteten die von ihnen verkauften Autos eigenständig. Es gibt mehr Gewinne aus dem Direktverkauf an Käufer als aus dem Großhandel mit Wettbewerbern. Es gibt dem Autohersteller auch die Möglichkeit, die Wartung zu kontrollieren und sein Servicenetz zu stärken.
Warum geht es dem Outlander so gut?
2008 Mitsubishi-Konzept RA | Getty
Vielleicht hat Mitsubishi heute einen besseren Ansatz für die gemeinsame Entwicklung. Der beliebte Outlander basiert auf der Rogue-Architektur von Nissan. Die Unterschiede zwischen den beiden sind signifikant genug, dass es sich nicht nur um einen umbenannten Rogue handelt. Diese Economy-of-Scale-Strategie funktioniert für Mitsubishi.
Mitsubishi gab heute bekannt, dass es in den nächsten Jahren bei Elektrofahrzeugen führend sein wird. Die gesamte Entwicklungsarbeit dreht sich um Elektrofahrzeuge. Dazu gehört die angebliche Rückkehr eines mittelgroßen Pickup-Trucks von Mitsubishi. Wenn es diesmal vorsichtiger mit seiner Segmentauswahl umgeht, kann der Autohersteller noch Jahrzehnte dabei bleiben.
