- Volkswagen will Kosten einsparen
- Auch Mercedes-Benz strebt „Kostenverbesserungen“ an
- Kampf ums Überleben in China
- Chinesische Autohersteller planen Expansion nach Europa
- Langsame Verkäufe in Europa
- Deutsche Unternehmen haben versäumt, sich auf E-Autos zu konzentrieren
- Investitionen zu kürzen könnte der falsche Weg sein
Volkswagen sucht nach Möglichkeiten zur Kostensenkung.
Volkswagen sucht nach Möglichkeiten zur Kostensenkung.
Deutschlands Autogiganten wurden einst von der Welt beneidet, sehen sich nun aber mit einer Vielzahl von Bedrohungen konfrontiert. BMW und Mercedes-Benz haben in den letzten Wochen Gewinnwarnungen herausgegeben. Der Absatz von Elektroautos ist in Europa eingebrochen und der Wettbewerb in China ist brutal.
Auch Volkswagen steht vor Problemen. Am Mittwoch teilte VW mit, dass der Nettogewinn in den drei Monaten bis zum 30. September um fast 64 Prozent auf 1,57 Milliarden Euro eingebrochen ist. Das bedeutet einen Rückgang von 30 Prozent auf 12,8 Milliarden Euro in den ersten neun Monaten des Jahres.
Einem Anstieg der Fahrzeugverkäufe in Nordamerika um vier Prozent und in Südamerika um 16 Prozent stand in den ersten neun Monaten ein Rückgang von einem Prozent in Westeuropa und ein Minus von 12 Prozent in China, dem größten Markt von VW außerhalb Europas, gegenüber. Das Unternehmen rechnet nun damit, in diesem Jahr rund neun Millionen Fahrzeuge auszuliefern, das sind etwa 240.000 weniger als 2023.
Volkswagen will Kosten einsparen
Nach zwei Gewinnwarnungen in drei Monaten versucht Volkswagen, Kosten in Milliardenhöhe einzusparen. Am Montag erklärte der oberste Gewerkschaftsfunktionär, dass das Unternehmen zum ersten Mal Werksschließungen in Deutschland sowie Lohnkürzungen und Entlassungen plane. Der Golf- und Polo-Hersteller ist mit rund 300.000 Beschäftigten einer der größten Arbeitgeber in Deutschland.
VW erklärte in einer Erklärung, das Unternehmen befinde sich an einem „entscheidenden Punkt seiner Unternehmensgeschichte“. Es gehe nun darum, gemeinsam mit den Arbeitnehmervertretern die Zukunft des Unternehmens langfristig zu sichern. Weitere Gespräche sollten am Mittwoch stattfinden.
Arno Antlitz, Finanzvorstand von Volkswagen, sagte, die Ergebnisse vom Mittwoch spiegelten ein „herausforderndes Marktumfeld“ wider. Er unterstrich die „dringende Notwendigkeit für deutliche Kostensenkungen und Effizienzsteigerungen.“
Auch Mercedes-Benz strebt „Kostenverbesserungen“ an
Volkswagen hat in diesem Jahr mit sinkenden Verkaufszahlen zu kämpfen.
Volkswagen hat in diesem Jahr mit sinkenden Verkaufszahlen zu kämpfen.
Kampf ums Überleben in China
Alle drei Giganten stehen vor einem ähnlichen Problem: Sie verkaufen nicht mehr genügend Autos in China. Dem größten Automarkt der Welt und einstigen Goldesel für die europäischen Autohersteller. Nach Angaben der China Passenger Car Association wurden im vergangenen Jahr rund 21,7 Millionen Neufahrzeuge in China verkauft, verglichen mit rund 15,6 Millionen in den USA und 10,5 Millionen in Europa.
Wie VW meldeten auch BMW und Mercedes im dritten Quartal einen Absatzrückgang in China. Dieser ist auf die nachlassende Nachfrage nach Luxusfahrzeugen und die wachsende Dominanz chinesischer Elektroautohersteller zurückzuführen.
Die deutschen Autohersteller verlieren gegenüber chinesischen Herstellern von Elektrofahrzeugen wie BYD.
Die deutschen Autohersteller verlieren gegenüber chinesischen Herstellern von Elektrofahrzeugen wie BYD.
Helena Wisbert, Professorin für Automobilwirtschaft an der Ostfalia Hochschule in Deutschland, sagte gegenüber Business Insider: „BMW und Mercedes verkaufen weniger Autos, weil die neuen Akteure auf dem Markt für Elektroautos sehr wettbewerbsfähig geworden sind, insbesondere in China.“
Chinesische Autohersteller planen Expansion nach Europa
Die europäischen Autohersteller stehen unter starkem Druck durch chinesische Konkurrenten wie BYD, Nio und Xiaomi. Die Hersteller bieten luxuriöse E-Fahrzeuge an, mit besserer Software und das zu weitaus niedrigeren Preisen.
Xiaomi is best known for smartphones, but launched its first EV earlier this year.
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Erschwerend kommt hinzu, dass einige chinesische Autohersteller nun eine Expansion in Europa anstreben, auch wenn die Europäische Union Zölle auf BYD und seine Konkurrenten plant.
Wisbert sagte, dass die Markenstärke von BMW und Mercedes in Europa ihnen einen entscheidenden Vorteil gegenüber chinesischen Eindringlingen verschaffe – fügte aber hinzu, dass VW wahrscheinlich mit der Konkurrenz chinesischer Marken konfrontiert werde, die E-Fahrzeuge weitaus billiger bauen und verkaufen können: „Auf lange Sicht ist das eine große Bedrohung, besonders für Volkswagen.“
Langsame Verkäufe in Europa
Gleichzeitig haben die deutschen Autohersteller mit einer Verlangsamung des Verkaufs von Elektrofahrzeugen in Europa zu kämpfen.
Mercedes teilte letzte Woche mit, dass die Verkäufe von batteriebetriebenen Autos im dritten Quartal um 31 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum zurückgegangen sind, während die Auslieferungen von Elektroautos der Volkswagen-Gruppe in Europa im dritten Quartal um zwölf Prozent gesunken sind.
Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen hat sich in Europa verlangsamt. Es mangelt an erschwinglichen Optionen und die Subventionsprogramme in einigen Ländern, darunter Deutschland, sind ausgelaufen. Damit sind die Auslieferungen neuer Elektrofahrzeuge im August um 69 Prozent eingebrochen.
„Das führt zu Überkapazitäten und Unterauslastung, was eine Umstrukturierung der europäischen Betriebe erforderlich macht, während neue Marktteilnehmer wie chinesische Autohersteller und Tesla zunehmend Marktanteile einnehmen.“
Arbeiter von Volkswagen in Deutschland.
Arbeiter von Volkswagen in Deutschland.
Deutsche Unternehmen haben versäumt, sich auf E-Autos zu konzentrieren
„Obwohl Volkswagen und BMW vor mehr als einem Jahrzehnt mit dem Verkauf von batterieelektrischen Fahrzeugen begonnen haben, haben es die deutschen Unternehmen versäumt, sich auf Elektroautos zu konzentrieren“, so Wisbert. Damit verlieren sie den Anschluss an Konkurrenten wie Tesla und BYD, die Elektroautos billiger bauen und verkaufen können.
„Sie haben die Chance verpasst, die Kosten für die Batterie in den Griff zu bekommen. Das ist das Problem, denn ihre Konkurrenten können Autos zu einem wirklich niedrigen Preisniveau verkaufen. Weil sie die Batteriekosten im Griff haben“, sagte Wisbert.
Sie warnte davor, dass der Versuch, Geld zu sparen, indem man die Pläne für Elektroautos zurückschraubt. Das könnte deutschen Autohersteller in Zukunft noch weniger wettbewerbsfähig machen. Sowohl Volkswagen als auch Mercedes haben in den letzten Monaten ihre EV-Strategien angepasst und ihre Ziele zurückgeschraubt, da der Absatz stagniert.
Investitionen zu kürzen könnte der falsche Weg sein
„Im Moment kürzen sie ihre Pläne für zukünftige Investitionen. Das ist nicht der beste Weg, um in Zukunft wettbewerbsfähig zu bleiben“, so Wisbert.
Auch die Anleger schlagen Alarm: Die Aktien von Mercedes-Benz sind in diesem Jahr um mehr als elf Prozent und die von BMW um 28 Prozent gesunken.
Die VW-Aktie hat in diesem Jahr etwa ein Fünftel ihres Wertes eingebüßt und ist auf fast die Hälfte des Aktienkurses vom Oktober 2019 gesunken. Die Analysten von UBS empfehlen, die Aktie zu verkaufen, und weisen auf die potenziellen Kosten und Störungen hin, die durch eine größere Umstrukturierung ausgelöst werden könnten.
Mercedes und BMW reagierten nicht auf Anfragen von BI US für einen Kommentar.
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