Volvo

Volvo hätte in den 1970er-Jahren fast einen Geländewagen gebaut

Außerdem hat Lamborghini zum ersten Mal in einem Jahr mehr als 10.000 Fahrzeuge verkauft

volvo hätte in den 1970er-jahren fast einen geländewagen gebaut

Volvo hat Skizzen eines kastenförmigen Geländewagen aus den 1970er-Jahren ausgegraben, und Lamborghini hatte ein rekordverdächtiges Jahr 2023.

In den frühen 1970er Jahren erhielt Volvo mehr Unabhängigkeit, als Volvo Cars in eine Tochtergesellschaft, die Volvo Car Corporation, umgewandelt wurde. Trotz der Ölkrise erlebte die schwedische Marke ein großartiges Jahrzehnt mit Rekordumsätzen und -produktion. Im Laufe des Jahrzehnts wurden mehrere neue Modelle eingeführt. Bis 1979 verkaufte der Autohersteller jährlich über 310.000 Fahrzeuge.

Ein Modell, das nicht in die Produktion aufgenommen wurde, war dieser kastenförmige Geländewagen. Quasi die Schweden-Interpretation des Mercedes-G-Konzepts. Ein halbes Jahrhundert später hat die Heritage-Abteilung von Volvo einige Skizzen eines Geländewagens ausgegraben, der hauptsächlich für Afrika bestimmt gewesen wäre.

Für das schwedische Militär gab es zwar Geländefahrzeuge wie den Volvo C202 “Lapplander” oder den C303. Doch es dauerte bis 2002, bis das Unternehmen ein SUV wie den XC90 auf den Markt brachte. Aber es scheint, dass die Idee eines Allrounders, der sich von den traditionellen Limousinen und Kombis abhebt, bereits in den 1970ern geboren wurde.

Der XC90 war keineswegs ein geistiger Nachfolger, denn die Idee hinter diesem namenlosen Entwurf war, ein rudimentäreres Fahrzeug zu einem niedrigeren Preis zu entwickeln. Der in den 1970er-Jahren entdeckte Dreitürer mit seinem hinten angebrachten Reserverad war der Inbegriff der Volvo-Kastenförmigkeit. Es hatte quadratische Radkästen und kurze Überhänge aus der Feder des Designchefs Gunnar Falck, nachdem CEO Pehr Gyllenhammar ihn gebeten hatte, ein Fahrzeug für Entwicklungsländer zu entwerfen.

Apropos Gelände und SUV: Lamborghini stellte 2023 einen Verkaufsrekord auf, das Unternehmen hat zum ersten Mal mehr als 10.000 Fahrzeuge ausgeliefert. Die Auslieferungen stiegen um 10 Prozent auf 10.112 Fahrzeuge, wobei der Urus vorhersehbar die treibende Kraft hinter der starken Nachfrage war. Nicht weniger als 6.087 SUVs wurden in den letzten 12 Monaten verkauft, während 3.962 Menschen einen Huracan kauften und 63 einen V12-Supersportwagen in Empfang nahmen.

Der größte Einzelmarkt waren die Vereinigten Staaten mit über 3.000 ausgelieferten Einheiten, gefolgt von Deutschland mit 961 und China mit 845. Es folgten das Vereinigte Königreich (801), Japan (660), der Nahe Osten (496), Südkorea (434), Italien (409), Kanada (357), Australien (263), Frankreich & Monaco (255), die Schweiz (211), Taiwan (131) und Indien (103).

2024 wird ein wichtiges Jahr für Lamborghini, denn man erwartet den Nachfolger des Huracan. Es wird erwartet, dass der “Baby-Lambo” den V10-Saugmotor zugunsten eines verkleinerten Turbomotors verliert, der Teil eines Plug-in-Hybrid-Antriebsstrangs ist. Auch der Urus erhält in diesem Jahr eine PHEV-Variante, die das reine Verbrenner-Modell vollständig ersetzt.

Mit der Einführung des Revuelto, der den Aventador ablöst, wird Lamborghini wahrscheinlich mehr zahlungskräftige Käufer in eines seiner 184 Autohäuser in 54 Ländern locken. Doch neue Kunden müssen sich noch lange gedulden. Die italienische Exotenmarke gibt an, dass sie genug Bestellungen für das elektrifizierte V12-Flaggschiff hat, um bis Ende 2026 beschäftigt zu sein.

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