- Volvo EM90 ab 106.000 Euro in China
- Sechs Einzelsitze und großzügig verteilte Bildschirme
- Kommt der Volvo EM90 auch mit einer 140 kWh-Batterie?
- EM90 im Wettbewerb zu ID. Buzz, Opel Zafira und Mercedes EQV
Volvo betritt neues Terrain mit dem EM90, einem rein elektrisch angetriebenen Van mit einer 116 kWh großen Batterie. Das Fahrzeug, dessen Antriebsstrang im Wesentlichen auf dem Zeekr 009 basiert, richtet sich angesichts des Preises von umgerechnet 106.000 Euro (in China) weniger an Familien, sondern vielmehr an anspruchsvolle Geschäftskunden. Bislang ist der Volvo EM90 nur in China konfigurierbar. Ob die chinesischen Schweden tatsächlich den Markteintritt in Europa bzw. Deutschland planen, bleibt noch offen. Doch die Wahrscheinlichkeit ist hoch, dass der Van auch mit einer 140 kWh Batterie (optional) des Zeekr 009 zu einem Preis ab 115.000 Euro auch nach Europa kommen könnte.
Der Volvo EM90 ist ein sehr luxuriöser Van für den chinesischen Markt – vorerst. Er könnte auch zu uns nach Europa kommen, dann aber wahrscheinlich mit anderen Ausstattungsoptionen und einer optional bestellbaren, noch größeren Batterie.
Volvo EM90 ab 106.000 Euro in China
Sehr luxuriöser Innenraum im EM90.
Sechs Einzelsitze und großzügig verteilte Bildschirme
Nur Fliegen ist schöner: Der Volvo EM90 folgt dem bewährten Konzept eines Business-Transporters mit platzsparenden Schiebetüren und einem elegant gestalteten Innenraum. Sechs Einzelsitze, großzügig verteilte Bildschirme und sogar eine Massagefunktion sorgen für ein luxuriöses Erlebnis. Das Infotainmentsystem basiert auf der Snapdragon-Cockpit-Plattform von Qualcomm Technologies und wird von Google mit Android Automotive als Betriebssystem unterstützt. Updates und eine innovative Gegenschall-Anlage, die lärmreduzierende Schallwellen erzeugt, werden über das Mobilfunknetz bereitgestellt.
Kommt der Volvo EM90 auch mit einer 140 kWh-Batterie?
Mit einer großen 116-kWh-Batterie erkauft sich der EM90 seine Reichweite. Die Batterie sowie große Teile des Antriebsstrangs erhält der Business-Van vom Schwestermodell Zeekr 009. Unter optimalen Bedingungen ermöglicht die Aufladung von 10 auf 80 Prozent in etwa 30 Minuten, was auf eine durchschnittliche Ladeleistung von knapp über 160 kW hinweist.
Das ist angesichts der Ladeleistungen europäischer Premium-Fahrzeuge (Taycan über 300 kW) kein Benchmark. Aber in Ordnung, um mittelweite Strecken zu absolvieren. Im chinesischen Zyklus CLTC sollen so 738 Kilometer Reichweite drin sein. Aufgrund des Fahrzeuggewichts und der Größe des Fahrzeugs dürften das für Europa in der Praxis eher 400 Kilometer sein.
Volvo verpflanzt wahrscheinlich – optional – eine 140 kWh-Batterie in den Unterboden des EM90.
EM90 im Wettbewerb zu ID. Buzz, Opel Zafira und Mercedes EQV
Der Elektromotor im Heck des Volvo EM90 leistet 200 kW und beschleunigt das Fahrzeug aus dem Stand auf 100 km/h in 8,3 Sekunden. Bei 180 km/h wird die Geschwindigkeit begrenzt. Volvo plant möglicherweise bald eine leistungsstärkere Version.
Die europäische Markteinführung des EM90 steht noch aus, da der Fokus zunächst auf anderen Märkten liegt. Im Vergleich zur europäischen Konkurrenz, wie dem Mercedes EQV, dem VW ID. Buzz und dem Opel Zafira Life Electric, hebt sich der EM90 durch seine Dimensionen und die großzügige Batteriekapazität hervor, obwohl auch der Preis entsprechend deutlich höher ausfällt.