ZP.Modular 2 für den Biturbo-C 63
Dass sich AMG mit der Umstellung des C 63 vom mächtigen 4,0-Liter-Biturbo-V8 auf einen nur noch halb so großen 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder keinen Gefallen getan hat, ist offensichtlich: Unserer Beobachtung nach findet der C 63 S E Performance (Baureihe 206) in der AMG-Community trotz 680 PS Hybrid-Systemsleistung schlicht keine Akzeptanz.
Satte Leistungssteigerung
Umso beliebter bleiben die „alten“ V8-Dampfhämmer der Vorgänger-Baureihe 205, aus welcher aus das hier abgebildete T-Modell stammt.Dem Power-Kombi verordnete Extreme Customs aus Gerolzhofen sogar eine nochmalige Leistungssteigerung: Thomas Beringer und seine Crew installierte einen BMC-Sportluftfilter und nahmen eine Wetterauer Stage 2-Softwareoptimierung vor, sodass der 63er nun satte 622 PS an die Hinterachse schickt und 860 Nm auf die Kurbwelle wuchtet.
Z-Performance-Räder, KW-Gewindefahrwerk
Die knackigen Tieferlegung realisierte Extreme Customs via eines KW Variante 4-Gewindefahrwerks, welches nicht nur in der Höhe, sondern auch in der Zug- und Druckstufendämpfung – letztere sogar im High- und Lowspeed-Bereich – justierbar ist.
Weitere Informationen gibt es direkt bei:
Lohmühlenweg 9
97447 Gerolzhofen
Tel.: 09382 / 315415
E-Mail: [email protected]
www.extremecustoms.de
Fotos: MXMFNK Photography
