Mit den ab 2025 auf den Markt kommenden BMWs der “Neuen Klasse” will der Konzern seine Produktionskosten deutlich senken. © Foto: BMW
Autokäufer müssen für Stromer mehr zahlen als für Benziner, aber bei Autobauern wie BMW drücken sie die Gewinnmarge: “Wir verdienen Geld. Aber von Margengleichheit kann aktuell noch keine Rede sein”, sagte BMW-Finanzvorstand Walter Mertl vor Journalisten in München. Das dürfte auch in den nächsten Jahren so bleiben.
Mit den ab 2025 auf den Markt kommenden BMWs der “Neuen Klasse”, die auf einer eigens für E-Autos entwickelten Plattform samt neuen Batteriezellen und neuer Software stehen, will der Konzern seine Produktionskosten deutlich senken. “Mit der Neuen Klasse nähern sich die Margen weiter an”, sagte Mertl. Aber “auch 2026 haben wir noch keine Parität.” Außerdem dauere die Umstellung: Die jetzige “fünfte Generation unseres BEV-Antriebsstrangs wird noch bis in die 2030er-Jahre da sein”, sagte der Finanzchef.
Druck auf Verkaufspreise wächst
Der aktuelle “Auftragsbestand reicht bis ins zweite Quartal hinein. Die Nachfrage ist nach wie vor da”, sagte Mertl. Allerdings wächst mit dem zunehmenden Wettbewerb auch der Druck auf die Verkaufspreise: “Trotz unserer starken Preisdisziplin wird Rabattierung in bestimmten Preisbändern ein Thema sein.”
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