Neue Patentzeichnungen enthüllen die Optik des künftigen Tacoma. Das gibt auch einen Ausblick auf den 2025 erwarteten Hilux auf derselben Plattform. Das Design erinnert stark an ein bestimmtes Concept-Car von Toyota.
In Brasilien hat Toyota Patentskizzen zum künftigen Tacoma eingereicht.
Das dortige, für Patente zuständige “Nationale Institut für gewerbliches Eigentum” (INPI) hat die Zeichnungen sehr zur Freude von Toyota-Fans weltweit veröffentlicht.
Zu erkennen ist, dass der künftige Tacoma beim Design starke Anleihen am 2022er Toyota Tundra nimmt.
Dazu gehören neben der Front auch die seitlich bogenförmigen Rückleuchten.
In der Draufsicht zeigen sich stark herausmodellierte Radhäuser.
Das sieht zwar schick aus, ist aber eher unpraktisch, weil es den Pick-up unnötig verbreitert.
Insgesamt dominieren wie bei praktisch allen modernen Pickups gerade Kanten und Linien.
Toyota Tacoma Patentskizze Modelljahr 2024
Der 2021 als Elektro-Konzept vorgestellte Pick-up ähnelt den Design-Skizzen mehr als deutlich.
© Toyota
Bis auf den Kühlergrill entspricht er 1:1 den jetzt veröffentlichten Skizzen.
Zum Vergleich der aktuelle Toyota Tacoma.
Dieser hat noch ein “rundlicheres” Design.
Der Tacoma ist für Toyota ein echtes Erfolgsmodell in den USA.
2022 gingen die Verkaufszahlen allerdings merklich auf 215.853 Einheiten zurück.
Toyota Tacoma Patentskizze Modelljahr 2024
Toyota will die wichtigsten Pick-ups des Konzerns künftig mit einer Gleichteilestrategie und einer gemeinsamen Plattform einheitlicher gestalten und damit günstiger produzieren. Bisher teilen sich der große Tundra und der Midsize-Pick-up Tacoma den amerikanischen Markt, während im Rest der Welt der legendäre Hilux durch dick und dünn fährt. Diese Spezialisierung wird mit einer Einheitsplattform künftig aufgeweicht.
Neue Plattform für alle Pick-ups
Die neue Plattform wurde analog zu den Pkw-Plattformen (TNGA, Toyota New Global Architecture) auf den Namen TNGA-F getauft, wobei das F für Frame steht und den Leiterrahmen der Pick-ups thematisiert. Diese TNGA-F-Plattform ist nicht nur den Pick-ups vorbehalten, auch die großen Geländewagen der Marke verwenden sie. So war der Mitte 2021 vorgestellte große Land Cruiser 300 das erste Modell auf der TNGA-F-Plattform. Der Ende 2021 als dritte Generation präsentierte Toyota Tundra war wiederum die erste Pick-up-Anwendung von TNGA-F.
Auch der Hilux kommt neu
Aber auch der bei uns verkaufte Toyota Hilux, der in seiner jetzigen Form als insgesamt achte Generation 2015 debütierte, steht in den kommenden zwei Jahren vor seiner Wachablösung. Künftig soll der Hilux auch auf der neuen gemeinsamen Plattform aufbauen, die für Radstände zwischen 2,85 und 4,18 Meter ausgelegt ist. Dementsprechend werden sich der ebenfalls vor dem Generationswechsel befindliche US-Tacoma und der “Rest-der-Welt” Hilux technisch künftig näher stehen als bisher, wobei speziell bei den Motoren weiterhin die jeweiligen landesspezifischen Aggregate zum Einsatz kommen.
Erste Zeichnungen durchgesickert
Neue, im Januar 2023 durchgesickerte Patentzeichnungen von Toyota zeigen nun erstmals, was wir uns zumindest vom künftigen Toyota Tacoma erwarten dürfen. In Brasilien hatte Toyota bei den dortigen Patentbehörden das Design der neuen Modellgeneration gemeldet, was im Internet-Zeitalter natürlich nicht lange verborgen blieb. Die Computergrafiken zeigen, dass sich der Tacoma (und wohl auch der kommende Hilux) optisch stärker am großen Toyota Tundra orientieren wird. Dazu gehört unter anderem die Gestaltung der Front mit den “Kiemen” unterhalb der Hauptscheinwerfer und den nach innen gerückten Nebelscheinwerfern. Aber auch der Heckabschluss mit scharfen Kanten, bogenförmig in die Seiten laufenden Rückleuchten und einem angedeuteten “Spoiler” in der Heckklappe gehören zu den stilistischen Gemeinsamkeiten.
Für den Tacoma in den USA werden vermutlich zwei Vierzylinder-Benziner zum Einsatz kommen, der Standard-Motor wäre demnach ein Turbo-Benziner mit rund 270 PS. Optional soll es den 2,4-Liter Turbomotor auch mit elektrischer Unterstützung als Hybrid geben, in dem Fall wird die Systemleistung im Bereich um 350 PS erwartet. Ein solcher Hybridantrieb käme zumindest theoretisch auch für den Hilux in Europa in Betracht. Allerdings wird Toyota beim Hilux, der weltweit vermarktet wird, auch weiterhin vorrangig auf Dieselmotoren setzen.
In Sachen alternative Antriebe steht aber auch bei Toyotas Midsize-Pick-ups Tacoma und Hilux das Elektro-Thema vor der Tür. Besonders auffällig an den jetzt aufgetauchten Patentzeichnungen ist dabei, wie sehr diese einem 2021 von Toyota präsentierten Concept-Car ähneln, das allgemein als “Elektro-Hilux” interpretiert wurde. Denn bis auf den geschlossenen Kühlergrill entspricht dieses 2021er Konzept praktisch 1:1 den Skizzen, bis hin zur Form der Außenspiegel.
