Toyota hat die inzwischen fünfte Generation seines Hybrid-Pioniers Prius enthüllt – und passt zumindest für Europa das Antriebskonzept an. Ab dem kommenden Jahr wird der Prius hierzulande nur noch als Plug-in-Hybrid angeboten.
Dafür kombinieren die Japaner einen 111 kW starken 2,0-Liter-Benziner und „einen 120 kW/160 PS starken Transaxle-Elektromotor an der Vorderachse“, wie es in der Mitteilung heißt. Auf Nachfrage gibt ein Toyota-Sprecher an, dass man als „Hybrid Transaxle“ das Frontantriebssystem bezeichnet, „bei dem alles in einem Gehäuse (Elektromotor, Planetengetriebe und Differential) untergebracht ist“. Mit dem eigentlichen Transaxle-Ansatz bei Verbrennern (Motor vorne, Getriebe hinten) oder anderen Plug-in-Hybriden (Verbrenner vorne, Elektromotor hinten) hat diese Bezeichnung also nichts zu tun.
Die Batterie selbst wurde auf 13,6 kWh vergrößert und soll so eine um mehr als 50 Prozent erhöhte E-Reichweite bieten, „um den Großteil der alltäglichen Fahrten lokal emissionsfrei zurücklegen zu können“. Genau genannt wird die E-Reichweite aber nicht. Der Akku ist nun nicht mehr unter dem Kofferraum, sondern zwischen den Achsen unter der Rückbank platziert und soll so zu einem niedrigen Schwerpunkt beitragen. Geladen wird der Lithium-Ionen-Akku per Kabel oder über das optionale Solardach, die Ladeleistung gibt Toyota aber nicht an.
Während sich bei der vierten Generation der Prius Hybrid und Prius Plug-in-Hybrid optisch noch deutlich voneinander abgehoben hatten (und auch die Länge um sieben Zentimeter abwich), unterscheiden sich die Karosserien nun nicht mehr. Mit 4,60 Metern ist der PHEV sogar 4,5 Zentimeter kürzer geworden. Da aber Der Radstand um 50 Millimeter auf 2,75 Meter gestreckt wurde (für die neu positionierte Batterie), soll es im Innenraum etwas mehr Platz geben.
Aus aerodynamischen Gründen bleibt es aber bei der laut Toyota „ikonischen“ Keilform. Diese wurde jedoch neu interpretiert, in Generation fünf setzen die Japaner auf eine „elegantere und modernere Linienführung“. Sprich: Die für Toyotas zuletzt charakteristischen Schnörkel und ausgeformten Karosserieteile wurden deutlich schlichter gehalten.
Preise hat Toyota anlässlich der Vorstellung noch nicht genannt. Klar ist aber, dass der Prius im Sommer 2023 auch in Deutschland angeboten werden soll. Das war bei der vierten Generation zumindest für den Vollhybrid zuletzt nicht mehr der Fall, das Modell wurde 2020 vom Markt genommen. Der eigenständige PHEV wurde aber weiterhin angeboten.
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