Norwegens längste Fährverbindung über den Vestfjord wird ab 2025 von zwei großen Wasserstoff-Fähren bedient. Diese werden von The Norwegian Ship Design Company für die Reederei Torghatten Nord entworfen und mit Brennstoffzellen-System von PowerCell sowie mit Steuerungs- und Antriebstechnik von SEAM ausgestattet.
Weitere Daten zu dem SEAM-Antriebssystem werden nicht genannt. Bekannt ist nur die Leistung der PowerCell-Brennstoffzelle, aber nicht jene der Elektromotoren für den Antrieb oder wie und wie viel Wasserstoff an Bord gespeichert werden soll. Klar ist aber, dass die Fähren mit mindestens 85 Prozent Wasserstoff und höchstens 15 Prozent Biokraftstoff betrieben werden müssen.
Die norwegische Regierung hatte festgelegt, dass neue Fähren über den Vestfjord auf die Lofoten emissionsfrei sein und überwiegend mit Wasserstoff betrieben werden müssen, um die bis zu vier Stunden langen Fahrten zu bewältigen.
Das weitere Potenzial in Norwegen mit seinen Fjorden und der zerklüfteten Küstenlinie ist groß, dort gibt es rund 800 Fährlinien. Zwar sind nicht alle so lang wie die Verbindung auf die Lofoten, dennoch rechnet Berkling mit großem Interesse an Wasserstoff-elektrischen Lösungen: „Ab dem nächsten Jahr wird der maritime Sektor in das EU-Emissionshandelssystem aufgenommen, was die Nachfrage nach wasserstoffbetriebenen Netto-Null-Lösungen erhöhen wird.“
powercellgroup.com, seam.no