Die norwegische Reederei Hurtigruten Norwegen hat Pläne für ein emissionsfreies Kreuzfahrtschiff vorgestellt. Es soll das energieeffizienteste Kreuzfahrtschiff der Welt werden. Ein erstes Exemplar soll 2030 in See stechen.
Zudem soll es mit drei bis zu 50 Meter hohen Segeln ausgestattet werden, die einfahrbar sind und mit über 1.500 Quadratmetern Solarpaneelen bestückt werden. Die über die Segel gewonnene Windenergie wird in Batterien mit einer Gesamtkapazität von 60 Megawattstunden gespeichert. Letztere sollen zudem in den Häfen entlang der Route aufgeladen werden.
Das Projekt Sea Zero startet nun in eine zweijährige Phase, in der die vorgeschlagenen Technologien im Hinblick auf das endgültige emissionsfreie Schiff getestet und weiterentwickelt werden. Die aktuelle Forschungs- und Entwicklungsphase konzentriert sich auf die Batterieproduktion, die Antriebstechnologie, das Rumpfdesign und nachhaltige Praktiken, die den Energieverbrauch auf ein absolutes Minimum reduzieren.
„Als wir vor über einem Jahr das Projekt Sea Zero ankündigten, standen wir vor der Herausforderung, dass wir gar nicht wussten, welche Technologien uns im Jahr 2030 zur Verfügung stehen würden“, erklärt Hurtigruten-Norway-CEO Hedda Felin. „Unsere Aufgabe war es, den Weg für neue Innovationen zu ebnen und bestehende zu verbessern, damit sie mit unseren Nachhaltigkeitszielen übereinstimmen. Einige dieser Technologien sind zwar schon relativ weit fortgeschritten, bedürfen aber noch gezielter Forschung und Entwicklung, um eine erfolgreiche Umsetzung im maritimen Kontext zu gewährleisten“, so Felin weiter.
Andere, noch nie dagewesene Technologien, die auf dem Kreuzfahrtschiff zu finden sein werden, sind gegenläufige Propeller und mehrere einziehbare Strahlruder. Zudem sollen Luftschmierung, fortschrittliche Rumpfbeschichtung und proaktive Rumpfreinigung zum Einsatz kommen.
Das Projekt Sea Zero ist nicht das erste elektrische Schiff der norwegischen Reederei. Bereits 2019 hatte Hurtigruten den Bau eines Batterie-betriebenen Katamaran für Tagesausflüge zur für die Polarwassererkundung bekannt gegeben. Auf der Webseite des Unternehmens wird dieser mittlerweile aber als hybrid Katamaran angepriesen, der seit 2021 in Norwegen unterwegs ist. Abgesehen davon, dass das Schiff zehn Stunden lang nur mit dem Akku betrieben wird, gibt es keine technischen Einzelheiten.
hurtigruten.com, hurtigruten.com (Projekt-Webseite)
