Der globale Produktchef des Unternehmens sieht die Lücke zwischen dem Z und dem GT-R
Da der GT-R bis zum Erscheinen des R36 pausiert, ist der einzige aktuelle Sportwagen von Nissan der Z. Leider gibt es ihn nicht in Europa. Irgendwann könnte es aber ein neues Performance-Fahrzeug geben, das zwischen den beiden steht. Erinnern Sie sich nochh an den Nissan Silvia, den es in den 1980er-Jahren auch bei uns gab?
Nach dem Aus für den S15 im Jahr 2002 könnte der Nissan Silvia eines Tages zurückkehren. Dabei handelt es sich nicht nur um das übliche Gerede japanischer Zeitschriften, sondern um eine konkrete Aussage eines Unternehmensvertreters.
Er ging nicht auf Einzelheiten ein, aber wir können davon ausgehen, dass er mehr kosten würde als der in den USA 43.000 Dollar teure Z, während er den nicht mehr existierenden 121.000 Dollar teuren GT-R unterbieten würde. Außerdem würde er mehr leisten als die 405 PS, die der 3,0-Liter-Biturbo-V6 im Z bietet, aber weniger als die 570 PS des 3,8-Liter-Biturbo-V6 im GT-R.
Das Problem bei Sportwagen besteht darin, dass sie in einem Nischensegment angesiedelt sind, was es schwierig macht, mit einem begrenzten Kundenstamm ein tragfähiges Geschäftsmodell zu entwickeln. Espinosa sagte, dass eine neue Silvia nur dann möglich sei, wenn sie ein globales Produkt werde, das in größeren Stückzahlen gebaut werde, um die Investitionen zu decken.
Espinosa erwähnte keine mögliche Zusammenarbeit mit einem anderen Autohersteller, um die Kosten zu verteilen, wie es Toyota und BMW bei Supra/Z4 getan haben. Auch die GR86/BRZ-Zwillinge sind ein Gemeinschaftsprojekt von Toyota und Subaru.
Bildergalerie: Nissan Z Nismo (2024)
Selbst wenn die Silvia zurückkommen sollte, sind wir nicht sicher, ob sie einen Verbrennungsmotor haben wird. Anfang des Jahres hat Nissan bekannt gegeben, dass man kein Geld mehr für Verbrennungsmotoren ausgibt. Die einheimischen Konkurrenten Toyota, Mazda und Subaru machen es anders, indem sie ihr langfristiges Engagement für ICE-Aggregate zum Ausdruck bringen, die auch mit CO2-neutralen Kraftstoffen betrieben werden.
Die Realität ist, dass Nissan sein Sportwagenangebot nur langsam auf den neuesten Stand gebracht hat, wohl wissend, dass es schwierig sein würde, seine Investitionen wieder hereinzuholen. Der 370Z wurde 13 Jahre lang verkauft, bevor der Z auf ausgewählte Märkte kam, und der mächtige Godzilla hielt sich 17 Jahre lang. Es ist verständlich, dass das Unternehmen zögert, ein drittes Modell in die Sportwagenpalette aufzunehmen. Espinosa nennt die Wiederbelebung der Silvia eine “weit hergeholte Idee”, aber er wird versuchen, sie zu verwirklichen.
Indirekt hat Nissan bereits eine Art SUV mit dem Z-Logo gebaut. Die Fairlady X war eine Mischung aus Murano und Z, die von Studenten der Nissan Gakuen (Nissan Automobile Technical College) entwickelt wurde. Er ist nicht gerade ein Augenschmaus und wurde zum Glück nie in Produktion gegeben. Erwähnenswert ist auch der Nissan Skyline Crossover, ein umgebauter Infiniti EX, der 2009 in Japan eingeführt wurde.
Eine neue Silvia klingt zwar gut, aber vielleicht wäre es sinnvoller, einen billigeren Sportwagen unterhalb des Z auf den Markt zu bringen. Mit einem niedrigeren Preis hätte er bessere Chancen, jüngere Käufer anzulocken, die es sich nicht leisten können, mehr als 40.000 Dollar für einen neuen Z auszugeben.
Wenn ein eigenes Modell jeder japanischen Marke nicht realisierbar ist, wäre es für Nissan, Toyota, Subaru, Mazda, Mitsubishi und Honda hervorragend, zusammenzuarbeiten und ein Auto mit Markenzeichen zu entwickeln. Besser als nichts, oder? Natürlich ist das nur Wunschdenken unsererseits.
Die Toyobaru-Kooperation hat sich als erfolgreich erwiesen, so dass es einen Präzedenzfall gibt, um die Erbsenzähler dazu zu bringen, grünes Licht für einen erschwinglichen Sportwagen zu geben. Idealerweise mit einem Verbrennungsmotor.
