Cabriolets gelten seit jeher als ein besonderes Vergnügen, wenn es um das Thema Automobil geht. Egal ob mit klassischer Stoffmütze, oder auch mit festem Hardtop: „Oben Ohne“ macht Freude, wenn die Sonne scheint. Und auch wenn die Anzahl der Neuerscheinungen in diesem Segment sinkt, so lassen sich diejenigen Hersteller, die einen guten Ruf im Open-Air-Konzert genießen, davon nicht beeindrucken. Das Cabrio ist das beliebteste Zweitwagen-Fahrzeug. Als Zwei- oder Viersitzer. In Ingolstadt hat man sich dabei schon immer hervorgetan und dem Thema bei der Modellpolitik breiten Raum eingeräumt. Wir fuhren im Spätsommer das viersitzige A5 Cabriolet 45 TFSI.
Understatement ist kein Thema bei der Wahl der Farbgebung solcher Spaßautos. Meist dominieren ein sattes, tiefes Blau oder ein knalliges Rot. Zurückhaltende „Töne“ beim Pinselstrich – ein dezentes Weiß vielleicht ausgenommen – sind in der Regel die Ausnahme. So lockt auch bei unserem Schönling auf wohl proportionierten 4,70 Metern ein knalliges, wohl geformtes Blechkleid in „Tangorot metallic“ unter der schwarzen Mütze. Lange Haube, Stummelheck, dessen Stauraum 380 Liter Platz für Accessoires aufnimmt: Durch das Umklappen der Rückbanklehnen kann diesen sogar auf 829 Liter erweitern. Bei geöffnetem Verdeck reduziert sich das auf 320 Liter. So sieht der mehr Eleganz als Dynamik vermittelnde 2+2-Sitzer in der Seitenansicht aus.
Gut, die hinteren Sitze in einem solchen Fahrzeug sind selten mehr als ein Platzangebot für die heranwachsenden Familienmitglieder. Aber in diesem Fall können wir den beiden Sitzen hinten zumindest schon einmal die Note „überdurchschnittlich“ in der Bewertung des Fahrgastraumes auch für längere Strecken attestieren. Und schließlich ist ein Cabrio, auch eines mit vier Sitzen, nun einmal kein SUV. Und das ist gut so. Fahrer:in und Beifahrer:in dagegen sitzen vorn entspannt und lässig auf der Autobahn o der im Kurvengeschlängel. Zudem darf das A5 Cabrio 45 TFSI quattro einen bis zu 1,7 Tonnen schweren Anhänger ziehen.
Wenn man die 265 Pferde aus dem Stall lassen will, dann sollte man nach eher gemütlichem Einrollen einfach mal das Gaspedal vehement Richtung Bodenplatte treten. Vom Drehmomenthoch bei 5.250 U/min wuchtet der Allradler seine 1830 Kilo in sechs Sekunden nach vorn. Bis Tempo 250. Wenn es sein muss. Aber wer will das wirklich in einem Cabriolet? Wer an der Grenze zwischen letzten Sommer- und ersten Herbsttagen mit dem offenen A5 unterwegs ist, der sollte das Privileg genießen, ohne Dach unterwegs zu sein.
Und wenn die Temperaturen trotz neuen Stunden Sonne am Tag um diese Jahreszeit doch schon merklich abkühlen? Mit geschlossenen Fenstern und Windschott cruist es sich wunderbar in der work-life-balance. Für alle Insassen. Vorne etwas wild, hinten mehr mild. Das ausziehen der Stoffmütze geht übrigens bis zu 50 km/h und ist nach 15 Sekunden erledigt.
Unser Fazit: Das A5 Cabrio 45 TFSI quattro ist auch in seiner zweiten Generation, die jetzt auch schon einige Jahre aufliegt, immer noch eines der optisch opulentesten Fahrzeuge aus dem Audi Modellangebot. Ein Fahrzeug mit eingebautem Hinterherblick-Effekt. Den gibt es übrigens optional, sondern serienmäßig.
Cabriolet TFSI 45 quattro
Ausführung: viersitziges Cabriolet
L/ B / H: 4,70 / 1,85 / 1,38 m
Kofferraumvolumen: 370 Liter
Tankvolumen: 58 Liter
Leergewicht: 1830 kg
Aufladung: Turbo
Leistung: 265 PS
Hubraum: 1984 ccm
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Antrieb: Allrad
Getriebe: 7-Gang AT
CO2-Emissionen: 174 g/km
Preis des Testwagens: 77.614 Euro
Fotos: Charlys Autos
