In den 80er-Jahren erlangte der BMW E30 M3 seinen Ruf als einer der erfolgreichsten Renntourenwagen, den die Geschichte je gesehen hat. Er sicherte sich einen Weltmeistertitel, zwei Europameistertitel und über 60 nationale Meisterschaften, einschließlich zwei in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft. Ferner triumphierte er in mehr als 1.000 nationalen und internationalen Renn- und Rallyeveranstaltungen. Aufgrund des beeindruckenden Erfolgs und Erbes wurde jetzt ein Modell des E30 M3 von MANHART in das Classic Cars-Label aufgenommen und als MH3 3.5 TURBO umgetauft. In den 1980er und 1990er-Jahren war MANHART dafür bekannt, keine technischen Herausforderungen zu scheuen. Sie spezialisierten sich darauf, E30 M3-Modelle mit fortschrittlichen Triebwerken, wie denen des E28 M5 (M88) oder des E34 M5 (S38), auszustatten.
Manhart MH3 3.5 Turbo:
Aber MANHART ging noch weiter: Nach Anpassungen am Turbolader und der Ladeluftkühlung wurde die Leistung des Motors auf 405 PS und 650 Nm gesteigert. Die Steuerung der Kraft erfolgt über ein manuelles System, welches den Ladedruck über ein traditionelles Dampfrad regelt. Zudem werden die Abgase des Fahrzeugs durch ein spezielles MANHART-Auspuffsystem geleitet, das den Vorschriften für historische Fahrzeuge entspricht. Schließlich wird die beeindruckende Motorleistung durch ein 5-Gang-Schaltgetriebe und ein Drexler-Differential mit zusätzlicher Kühlung an die Antriebsräder übertragen.
mit spezifischen Designelementen
Die speziellen Leichtmetallfelgen, die im traditionellen Doppelspeichen-Design gestaltet sind, haben ebenfalls rote Akzente. Die Felgen vorn haben die Maße 8,5×19 Zoll und sind mit Reifen der Größe 215/35R19 ausgestattet, während die Hinterräder 9,5×19 Zoll messen und mit 245/30er Reifen bestückt sind. Hinter den Rad-Reifen-Kombinationen befinden sich auffällige rote Bremssättel. Und die Bremsanlage von MANHART, die vorn mit 4-Kolben-Brembo-Festsätteln und gelochten 330×32-Millimeter-Scheiben ausgestattet ist, sorgt für eine optimale Bremsleistung. An der Hinterachse wurden ebenfalls gelochte Bremsscheiben verwendet, die mit den Standard-Bremssätteln des E30 M3 kombiniert sind.
Und das Fahrzeug wurde für bestmögliche Straßenhaftung und ein agiles Handling mit einem speziellen Gewindefahrwerk von H&R ausgerüstet. Im Innenraum erwartet die Passagiere zudem eine authentische Lederausstattung in einem lebhaften Kardinalrot. Ein dreispeichiges Momo-Sportlenkrad und ein hölzerner Schaltknauf, beide mit MANHART-Logo, setzen zusätzliche Akzente. Außerdem gibt es ein Datendisplay, das in eine der mittleren Lüftungsdüsen integriert ist und den Fahrer über verschiedene Daten des B7 S-Turbomotors informiert.
der Manhart MH3 3.5 Turbo im Detail:
| Eigenschaft | Details |
|---|---|
| Motor | 3,5-Liter-Reihensechszylinder, ALPINA B7 S Turbo |
| Turbolader | K27-Turbolader von Kühnle, Kopp und Kausch |
| Leistung (serienmäßig) | 330 PS und 500 Nm |
| Leistung (nach Modifikation) | 405 PS und 650 Nm |
| Ladedruck-Regulierung | Manuell über ein Dampfrad |
| Auspuffanlage | MANHART-Auspuffanlage (H-Zulassung konform) |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Differenzial | Drexler-Differenzial mit 25-Prozent-Lamellensperre und zusätzlichem Kühler |
| Räder (vorn) | MANHART Concave One, 8,5×19 Zoll, Reifen: 215/35R19 |
| Räder (hinten) | MANHART Concave One, 9,5×19 Zoll, Reifen: 245/30 |
| Bremsanlage (vorn) | 4-Kolben-Brembo-Festsättel, gelochte 330×32-Millimeter-Scheiben |
| Bremsanlage (hinten) | Gelochte Bremsscheiben, OEM-Faustsättel des E30 M3 |
| Fahrwerk | MANHART-Monotube-Gewindefahrwerk by H&R |
| Innenraum | Lederausstattung in Kardinalrot, Momo-Sportlenkrad (350 mm), hölzerner Schaltknauf mit MANHART-Logo |
| Info-Display | Integriert in die linke der mittleren Lüftungsdüsen, informiert über Vitalwerte des B7 S-Turbomotors |
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Manhart MH3 3.5 Turbo: Rennwagenikone mit Turbo-Sechszylinder! Bildnachweis: Manhart Performance
