Automobili Lamborghini steht seit seiner Gründung vor 60 Jahren für wegweisende Innovationen im Autobau. Wenige Wochen vor der Präsentation des ersten V12-Plug-in-Hybrid-HPEV (High Performance Electric Vehicle) stellt der Autobauer aus Sant’Agata Bolognese eine in der Automobilbranche einzigartige technische Lösung vor. Die Rohkarosse des LB744 ist als Monofuselage ausgeführt, einem von der Luftfahrt inspirierten Strukturkonzept. Das gesamte Monocoque ist aus vielfältigen Carbonfaserverbundstoffen gefertigt, der Vorderwagen besteht erstmals ausschließlich aus Forged Composites. Dieser Verbundwerkstoff aus kurzen Carbonfasern und Epoxydharz wurde von Lamborghini 2008 patentiert und kommt seitdem in strukturellen Bauteilen zum Einsatz.
Lamborghini LB744
- Einführung der innovativen Monofuselage, einem von der Luftfahrt inspirierten Monocoque-Konzepts komplett aus Carbonfaser
- Erster Supersportwagen mit vollständig aus Forged Composites gefertigtem Vorderwagen
- Höhere Festigkeit und Verwindungssteifigkeit bei deutlicher Gewichtseinsparung
Insgesamt ist das Monofuselage-Chassis des LB744 zehn Prozent leichter als der Rohkarosse des Aventador, der Vorderwagen wiegt sogar 20 Prozent weniger als die vergleichbare Aluminiumbaugruppe des Vorgängers. Die Verwindungssteifigkeit erreicht jetzt den Spitzenwert von rund 40.000 Newtonmeter pro Grad: ein Plus von 25 Prozent gegenüber dem Aventador und ein Garant für enorme dynamische Belastbarkeit.
Die Produktion von Forged Composites®-Bauteilen ist effizienter und nachhaltiger, weil der Energiebedarf für die Kühlung der Anlagen geringer ist und weil weniger Abfallstoffe anfallen.
Für die Dachkonstruktion wurde die klassische, nicht weniger effiziente Technologie der Autoklav-Verbundstofffertigung mit Carbon-Prepreg beibehalten. Die Fertigung im Autoklav erfüllt die höchsten technischen, ästhetischen und qualitativen Ansprüche und profitiert zudem von Lamborghinis hochspezialisiertem Handlaminierverfahren. Dieser hohe Grad handwerklichen Könnens ist das Ergebnis jahrelanger qualitätsorientierter interner Produktion von Komponenten aus Verbundwerkstoffen. Zudem ermöglicht es diese Fertigungsweise, noch besser auf die Individualisierungswünsche der Kunden einzugehen.
Hinterwagen aus hochfesten Aluminiumlegierungen
Bei der Integration werden mehrere technische Funktionen in einem einzigen Bauteil zusammengefasst, ermöglicht durch die Weiterentwicklung des Formpressverfahrens. Vorgewärmte Polymere werden genutzt, um eine große Bandbreite von Kunststoffteilen mit unterschiedlicher Länge, Dicke und Komplexität herzustellen. So wird eine optimale Integration der Bauteile bei maximaler Verwindungssteifigkeit gewährleistet. Zuletzt bezieht sich Modularität darauf, die angewandten Technologien modular und damit flexibler und effizienter zu gestalten, um allen Produktanforderungen und -eigenschaften gerecht zu werden.
Das war es natürlich längst noch nicht gewesen!
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