Wenn es um Kult-Autos aus Japan geht, dann dürfen die Mitsubishi Lancer Evo selbstverständlich nicht fehlen. Wir machen weiter mit dem Evo VII.
- Gebaut von 2001 bis 2003
- Rückzug aus dem Rallye-Sport
- Zum ersten Mal mit Automat
Der Übergang von der Gruppe A zu WRC war in der Rallye-WM zwar fliessend, doch ab 2001 durfte Mitsubishi nicht mehr mit seinen Gruppe-A-Lancer antreten. Die 7. Generation des Evo basierte in der Folge auf der grösseren Plattform des Lancer Cedia, wurde deshalb auch etwas grösser (4,45 statt 4,35 Meter) und auch schwerer (1310 statt 1260 Kilo).
Man sieht es schon: der Evo VII war grösser als seine Vorgänger – Collecting Cars
Doch dafür gab es auch einige wichtige technische Änderungen: Es gab ein aktives Zentral-Differential, das Sperr-Differential wurde weiter verbessert und vorne schrägverzahnt. Das Drehmoment konnte auf 385 Nm erhöht werden, die Leistung verblieb offiziell bei 280 PS.
Die erstaunlichste Änderung war aber wohl die Einführung des GT-A mit automatischem Getriebe. Zwar wurde diese Ausführung nur gerade ein Jahr gebaut (und erfreute sich nicht sonderlich grosser Begeisterung), doch Mitsubishi gab sich alle Mühe, den GT-A verkaufen zu können, bot eine Vielzahl an Optionen an. Zu erkennen sind die «Automaten» ganz einfach: Ihre Motorhaube verfügt über keinerlei Lufteinlässe. Ansonsten gab es weiterhin die zwei Versionen RS (karg) und GSR (luxuriös); offizielle Sonder-Modelle gab es nicht.
Aber es gab sie halt weiterhin nur rechtsgelenkt – Collecting Cars
Es gab tatsächlich auch Versionen ohne Heckspoiler. Aber die wollte niemand – Collecting Cars
Auch wenn die Evo VII technologisch der Schritt in die richtige Richtung war, so wurde es von den Freaks nicht besonders geschätzt. Der Automat passte nicht so richtig zum Image des japanischen Kult-Fahrzeugs, die Grössen- und Gewichtszunahme wurde ebenfalls nicht goutiert. Auch deshalb gehören die VIIer heute zu den günstigen Evo-Modellen, zumal es sie weiterhin nur rechtsgelenkt gab.
Sie werden unter allen Evo wohl am wenigsten geschätzt, die 7er – Collecting Cars
In der monatlich erscheinenden Klassik-Beilage der AUTOMOBIL REVUE finden Sie immer schöne Old- und Youngtimer. Abos gibt es: hier. Online entsteht ausserdem eine Reihe mit diesen Kult-Autos aus Japan, die Zusammenfassung gibt es: hier.
