Bild: Xpeng
Direkter kann man dem Tesla Model Y, im bisherigen Jahresverlauf das meistverkaufte SUV in China, eigentlich kaum Konkurrenz machen: Vergangene Woche hat das Elektroauto-Startup Xpeng offiziell sein neues Modell G6 in den Markt eingeführt, wie das Model Y eher Crossover als kantiges SUV, das unter anderem fast auf den Millimeter gleich lang ist. Mit mehr Reichweite, schnellerem Laden und Assistenz-Funktionen, die über die des Autopilot-Systems hinausgehen, ist der Xpeng P6 dem Tesla in mancher Hinsicht sogar voraus – außer bei den Preisen, die bei allen Versionen niedriger sind.
Xpeng-Elektroauto teils vor Tesla
Das wiederum liegt unter dem Niveau bei Tesla, wo das Model Y mindestens 263.900 Renminbi kostet, also etwa ein Viertel mehr. Dafür bietet es zudem weniger Reichweite. Beim Xpeng G6 sind es mindestens 580 Kilometer nach China-Norm, das Model Y fängt bei 545 Kilometer an. Bei den höheren Versionen bleibt der Abstand in beiden Aspekten erhalten. Der teuerste G6 heißt 700 4WD Performance Max, ist mit 700 Kilometern angegeben und kostet 276.900 Renminbi (35.000 Euro). Das Tesla Model Y Performance für gut 30 Prozent mehr kommt mit einer Akku-Füllung 615 Kilometer weit.
Bei der Beschleunigung 0-100 km/h hat es mit 3,7 Sekunden die Nase um zwei Zehntel vorn, aber an der Ladesäule könnte wieder der Xpeng schneller sein. Dafür sprechen die in der Mitteilung genannten Daten für den G6. Das chinesische Unternehmen schreibt von zehn Minuten Laden für 300 Norm-Kilometer an eigenen ultraschnellen Säulen mit 800 Volt Spannung, Tesla beim Model Y von 15 Minuten für bis zu 270 Kilometer am Supercharger. Auch bei der Fahrassistenz will Xpeng besser sein: Das System XNGP unter anderem mit zwei Lidar-Sensoren soll modernste Unterstützung leisten, auf Autobahnen und zusätzlich bislang vier chinesischen Städten.
G6 bei Preis unterhalb von Model Y
Wie andere chinesische Elektroauto-Hersteller hat Xpeng eine Europa-Expansion begonnen, die in seinem Fall aber noch nicht Deutschland erreicht hat. Wenn es mit dem G6 so weit ist, sollte man aber nicht unbedingt auf ähnlich niedrige Preise wie in China hoffen. Das breiteste Elektroauto-Angebot aus China in Europa hat bislang BYD – das auch für den zuletzt eingeführten Dolphin ungefähr das Doppelte wie in der Heimat verlangt.
