Erster Ausblick auf den neuen Renault Master. 2024 entsteht zudem eine neue Marke für E-Transporter in Zusammenarbeit mit Volvo.
Seit 1980 mischt Renault im Segment der Transporter bis zu einem Gesamtgewicht von 4,5 Tonnen mit dem Master mit, seitdem liefen über drei Millionen Exemplare vom Band. Seit 2010 ist die dritte Generation auf dem Markt. Neben Allianzpartner Nissan (NV400) nutzte bisher auch Kooperationspartner Opel die Basis für den Movano – der mittlerweile auf dem Fiat Ducato aufbaut.
Diesel und Elektro
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Ende November wird Renault den neuen Master vorstellen, vorab wird ein Teaser-Bild serviert. Eine aerodynamisch optimierte Karosserie soll für mehr Effizienz sorgen, wozu auch ein neu entwickeltes Bremssystem beiträgt. Die Elektro-Version des neuen Renault Master soll, im Vergleich zum aktuellen Modell, um bis zu 21 Prozent sparsamer sein, der Diesel nach Norm auf 100 Kilometer bis zu 1,5 Liter weniger Treibstoff verbrauchen.
Seinen Marktstart dürfte der neue Renault Master Anfang 2024 feiern. Dann geht auch ein neues Joint-Venture von Renault mit dem LKW-Hersteller Volvo Group – ein von Volvo Cars unabhängiges Unternehmen – und dem Logistiker CMA CGM an den Start. Im Bereich der schweren Nutzfahrzeuge arbeiten beide Konzerne schon zusammen, die Marke Renault Trucks gehört zu Volvo.
Die Partner sagen voraus, dass sich der europäische Markt für E-Transporter bis 2030 verdreifachen wird. Die neue Marke soll sich ein großes Stück vom Kuchen sichern und mit leichten Nutzfahrzeugen in Konkurrenz zu Modellen wie Ford Transit, Mercedes Vito und Sprinter sowie VW Crafter treten. Auch der Stellantis-Konzern, u.a. vertreten mit Fiat Ducato und Opel Vivaro / Movano, hat große Pläne im Segment der leichten Nutzfahrzeuge . Die Franzosen wollen zum Marktführer werden.
Im Video: Opel Vivaro-e Hydrogen – Nutzfahrzeug mit Brennstoffzelle
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