Die Hochleistungs-Abteilung „N“ der Hyundai Motor Company hat auf ihrer Veranstaltung „N Day 2024“ den RN24 vorgestellt.
Die Weltpremiere des RN24 zeigt die Vision von N der nahen Zukunft. Inspiriert von dem Wunsch, den leistungsstärksten EV-Antriebsstrang in das kleinstmögliche Paket zu packen, setzte Hyundai N das motorsporttaugliche 650 PS-Dual-Motor-Paket mit dem Leistungselektroniksystem (PE) des IONIQ 5 N ein.
(c) Hyundai
Dieses Rolling Lab ist nicht nur ein Testfahrzeug, sondern auch eine Plattform, um neue Ideen über die nächste Generation von Hochleistungs-Elektrofahrzeugen zu initiieren.
Es spiegelt die Initiative von Hyundai N wider, weiterhin neue Wege zu erforschen, um das elektrische Fahrerlebnis zu verbessern – nicht nur durch die Steigerung von Leistung und Geschwindigkeit, sondern durch einen sorgfältigen Fokus auf Fahrbarkeit und Präzision.
Der RN24 wird vom PE-System des IONIQ 5 N angetrieben. Ein überarbeitetes Layout des Batteriepakets ermöglicht es die 84-kWh-Kapazität des Serienmodells beizubehalten, gleichzeitig aber die Baugröße zu verringern und so einen um 340 mm kürzeren Radstand zu realisieren.
Das Fahrwerk des RN24 verfügt über neu entwickelte Fahrwerkskomponenten im WRC-Stil mit Rallye-Dämpfern und Hilfsrahmen mit hoher Steifigkeit. Dieses Rolling Lab ist mit dem WRC Powertrain Drive Control Logic System ausgestattet.
Dieses System ermöglicht es dem Fahrer, die PE-Leistung, die Empfindlichkeit der Gasannahme, die Sensibilität der regenerativen Bremse und die PE-Leistungsverteilung über die Lenkradtasten einzustellen. Darüber hinaus wird die Batterie- und Motorkühlleistung des RN24 durch Modifikationen am fortschrittlichen System des IONIQ 5 N gewährleistet. Zusätzliche Agilität wird durch eine Lenkung ermöglicht, die ein Ansprechverhalten auf Rallye-Niveau bietet.
Das Fahrzeug verfügt über ein externes Soundsystem mit zwei seitlichen Lautsprechern zusätzlich zum N Active Sound+ Setup des IONIQ 5 N. Die Soundkulisse des RN24 wird durch das Design der hinteren Kotflügel, die als Resonanzkörper fungiert, noch erhöht. Dies verdichtet das Klangerlebnis und schaffte einen fesselnden Sound für die Fans, der die Hochleistungsfähigkeiten des Fahrzeugs ergänzt.
Wie beim Allradantrieb des Hyundai N, der beim i20 N Rally 1 zum Einsatz kommt, sorgt das Setup dafür die Verteilung des Drehmoments auf alle vier Räder zu optimieren. Die Leistung der mechanischen Technologie des i20 N Rally 1 wird durch die elektronische Drehmomentsteuerung des RN24-Motors im „Rally Mode“ simuliert, wodurch das System in Bezug auf Komplexität und Kosten für einen realistischeren Einsatz in zukünftigen Serienfahrzeugen optimiert wird.
Die e-Handbremse ist eine weitere Technologie, die von der 10-jährigen Geschichte des Hyundai N in der WRC inspiriert wurde. Sie trägt zur Gewichtsreduzierung bei, indem sie den Bedarf an Bauteilen minimiert. Hyundai hat diese innovative Technologie kürzlich auf einer Etappe der Mitteleuropa-Rallye der WRC getestet.
RN24 zeichnet sich optisch durch seinen hochfesten, freiliegenden Überrollkäfig im Exoskelett-Stil aus. Inspiriert von WRC-Konzepten sorgt dies nicht nur für die Sicherheit der Insassen, sondern trägt auch zur Gesamtleistung und Stabilität des Fahrzeugs bei. Die Anwendung von N Performance Parts umfasst 19-Zoll-Schmiedefelgen in mattschwarz, die die Ästhetik des Fahrzeugs unterstreichen.
Darüber hinaus ist der RN24 mit einem Spoiler aus den Tourenwagen-Rennmodellen (TCR) von Hyundai Motorsport ausgestattet. Dieser Spoiler verbessert die aerodynamische Leistung und verbessert die Agilität und Stabilität.
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