Hyundai frischt den i10 mit den üblichen optischen Änderungen außen und innen auf. Zudem wird die Kleinwagen-Baureihe etwas digitaler und sicherer.
© Hyundai Motor Deutschland
Nach gut dreieinhalb Jahren Bauzeit frischt Hyundai den i10 (rechts) und dessen optisch sportliche N-Line-Version auf.
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Das Design des Kleinwagens erfährt dabei die üblichen Retuschen. Die Scheinwerfer weisen ein neues Innenleben auf und präsentieren zusammen …
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… mit den Heckleuchten eine neue LED-Lichtsignatur.
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Die Tagfahrleuchten nehmen jeweils vier Elemente des wabenförmigen Einlegers im Kühlergrill ein.
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Hinzu kommen anders gestaltete 15-Zoll-Leichtmetallräder sowie die zwei neue Lackierungen Lumen Grey und Meta Blue.
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Wie üblich gibt sich der Hyundai i10 N Line durch rote Karosserieakzente sowie …
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… modifizierte Stoßfänger und 16-Zöller mit eigenständigem Design zu erkennen.
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Wie bisher lässt sich das Dach farblich absetzen und mit schwarzer Lackierung ordern.
Lilafarbene Akzente zeigen sich fortan an den Sitzen und Nähten sowie im Bereich der Lüftungsdüsen.
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Das Lenkrad und der untere Bereich der Mittelkonsole erhalten graue Akzente mit lilafarbenem Glanz.
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In den vorderen Fußräumen leuchtet künftig blaues Ambientelicht.
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Nach dem Facelift fährt der Hyundai i10 mit digitalen Instrumenten vor; das Display misst 4,2 Zoll und ist serienmäßig an Bord.
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Beim i10 N Line setzt sich das Farbschema von außen in Form roter Linien und Nähte an den Sitzen fort.
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Wie gehabt bietet der koreanische Kleinwagen ein Infotainment-System mit Acht-Zoll-Touchscreen, bei dem die Telematikfunktion Bluelink aufgefrischt wird.
… mit den Heckleuchten eine neue LED-Lichtsignatur.
Nach gut dreieinhalb Jahren Bauzeit frischt Hyundai den i10 (im Video: das Vor-Facelift-Modell) und dessen optisch sportliche N-Line-Version zum Modelljahr 2023 auf. Das Design des Kleinwagens erfährt dabei die üblichen Retuschen. Die Scheinwerfer weisen ein neues Innenleben auf und präsentieren zusammen mit den Heckleuchten eine neue LED-Lichtsignatur. Die Tagfahrleuchten sind nicht mehr in einem kreisförmigen Rahmen zusammengefasst, sondern nehmen jeweils vier Elemente des wabenförmigen Einlegers im Kühlergrill ein.
Hinzu kommen anders gestaltete 15-Zoll-Leichtmetallräder sowie die zwei neue Lackierungen Lumen Grey und Meta Blue in der insgesamt neun Farben umfassenden Palette. Wie üblich gibt sich der Hyundai i10 N Line durch rote Karosserieakzente sowie modifizierte Stoßfänger und 16-Zöller mit eigenständigem Design zu erkennen. Er präsentiert zudem andere Tagfahrleuchten; die beiden LED-Trios sind bei ihm weiterhin horizontal ausgerichtet.
Innen farbiger und digitaler
Auch innen geht es farbiger zu als zuvor. Lilafarbene Akzente zeigen sich fortan an den Sitzen und Nähten sowie im Bereich der Lüftungsdüsen. Das Lenkrad und der untere Bereich der Mittelkonsole erhalten graue Akzente mit lilafarbenem Glanz. In den vorderen Fußräumen leuchtet künftig blaues Ambientelicht. Beim i10 N Line setzt sich das Farbschema von außen in Form roter Linien und Nähte an den Sitzen fort.
Nach dem Facelift fährt der Hyundai i10 mit digitalen Instrumenten vor; das Display misst 4,2 Zoll und ist serienmäßig an Bord. Vorn und hinten platzieren die Koreaner USB-C-Anschlüsse, während das Notrufsystem E-Call verbessert wurde und Karten-Updates für die Navigation nun “over the air” funktionieren. Wie gehabt bietet der koreanische Kleinwagen ein Infotainment-System mit Acht-Zoll-Touchscreen, bei dem die Telematikfunktion Bluelink aufgefrischt wird. Smartphones lassen sich sowohl kabellos laden als auch über Apple Carplay sowie Android Auto einbinden.
Assistenzsystem-Upgrades
Die elektronischen Fahrhilfen können ebenfalls mehr als zuvor. So erkennt der automatische Notbrems-Assistent nun auch Radfahrerinnen und Radfahrer und kann der Spurfolge-Assistent aktiv Lenkeingriffe ausführen. Wird beim Aussteigen ein Mensch oder Tier im Auto vergessen, gibt der Insassenalarm Laut.
Die Produktion des neuen i10 startet im April 2023 im türkischen Hyundai-Werk Izmit. Zu den Händlern rollt der aufgefrischte Kleinwagen in der zweiten Jahreshälfte. Die Preise gibt Hyundai erst später bekannt. Aktuell liegt der Einstiegstarif bei 14.785 Euro für den i10 in der Basisausstattung Select mit 67 PS starkem 1,0-Liter-Dreizylinder und manuellem Fünfgang-Getriebe. Wer den 84 PS starken 1,2-Liter-Benziner möchte, muss mindestens zur Linie namens Trend greifen und 17.225 Euro bezahlen. Der nur mit dem Topmotor 1.0 T-GDI (100 PS) verfügbare i10 N Line ist ab 21.365 Euro erhältlich.
