Bilder: Ford
„In Zusammenarbeit mit RTR Vehicles entwickelt und gebaut und inspiriert vom F-150 RTR Ultimate Fun-Haver Projektfahrzeug aus dem Jahr 2016, entwarfen wir die maßgeschneiderte Karbonkarosserie des Switchgear mit einer Ford-Performance-2024-Lackierung und untermauerten sie mit Offroad-Upgrades, um den F-150 Lightning dorthin zu bringen, wo er noch nie war“, so Ford.
Nach dem SuperVan 4.0 und 4.2, dem Mustang Mach-E 1400, dem Mustang CobraJet 1400 und dem F-100 Eluminator ist es das jüngste Modell im Ford-Performance-Demonstrator-Programm, das die Möglichkeiten eines Elektrofahrzeugs aufzeigen soll und den Ingenieuren die Möglichkeit bietet, schnell Erkenntnisse für zukünftige Stromer zu gewinnen.
Der E-Truck verfügt über eine individuelle Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung vorne und eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung hinten mit Gewindefahrwerk, Stabilisator und individuellen Querlenkern. Die vorderen Kotflügel, die Pritschenwände und die hintere Stoßfängerabdeckung des Switchgear sind aus Carbon gefertigt. Die aus Stahl bestehenden Schutzleisten und der vordere Unterfahrschutz sorgen dafür, dass das Fahrzeug für raues Gelände gerüstet ist. Begrenzungsgurte helfen bei der Steuerung von Federung und Radweg.
Der Elektro-Lkw ist mit Grappler-Reifen der Größe 37×12.5R18 ausgestattet und verfügt über einen Gepäckträger mit zwei Ersatzrädern/Reifen. Zur Antriebsleistung sagt Ford nichts, es dürfte demnach die reguläre Technik der Baureihe zum Einsatz kommen. Der F-150 Lightning hat zwei Elektromotoren. Sie treiben beide Achsen permanent an und liefern eine Spitzenleistung von 337 kW (458 PS) sowie ein maximales Drehmoment von 1050 Nm. Damit beschleunigt der Wagen in weniger als fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Reichweite für Deutschland wird mit 386 Kilometern angegeben, dabei handelt es sich aber nur um eine Umrechnung der Meilen gemäß US-Norm EPA in Kilometer.
Eine Serienfertigung des F-150 Lightning Switchgear ist nach aktuellem Stand nicht geplant.
