Mit der E-Mobilität fremdelt man bisher bei Ferrari. Doch mit dem F80 kommt nun ein Hypercar mit Hybridantrieb.
Ein E-Aggregat boostet an der Vorderachse mit 81 PS, die beiden Motoren an der Hinterachse mobilisieren jeweils 142 PS. Hinzu kommen 900 PS aus dem Verbrennungsmotor. Mit 300 PS pro Liter ist das die bisher höchste Literleistung eines Serien-Benziners. Die Systemleistung gibt Ferrari mit 1.200 PS an. Damit ist der F80 das bislang leistungsstärkste Modell der Italiener.
Gewicht von nur 1,5 Tonnen
Trotz der E-Aggregate bleibt der F80 mit 1,5 Tonnen noch relativ leicht. Entsprechend fallen die Beschleunigungswerte aus: 2,2 Sekunden dauert der Sprint auf Tempo 100, die 200er-Marke fällt nach 5,8 Sekunden, maximal sind 350 km/h drin. Beeindruckend sind auch die Bremsfähigkeiten, die durch die rekuperativen E-Motoren und die Carbon-Keramik-Stopper erzeugt werden. Bei einer Vollbremsung aus Tempo 100 soll der F80 bereits nach 28 Metern zum Stehen kommen.
Der Ferrari F80 ist mit drei E-Motoren unterwegs. Foto: Ferrari
Der elektrische Antrieb mit 800 Volt Spannung und einer 2,3-kWh-Batterie qualifiziert den F80 nur als Kurzzeit-Stromer, sein eigentlicher Zweck ist es, Strom besonders schnell aufzunehmen und in Form eines E-Boosts wieder abzugeben. Das soll vor allem Vorteile auf der Rennstrecke bringen. Ein adaptives Fahrwerk und adaptive Aerodynamik, die bis zu 1.050 Kilogramm Abtrieb erzeugt, unterstützen die Track-Eigenschaften des F80.
Rund 3,5 Millionen Euro wird das künftige Sammlerstück für deutsche Kunden kosten. Die geplanten 799 Exemplare dürften als lukratives Investment dennoch schnell ihre Käufer finden. Denn wie einst Enzo oder LaFerrari wird vermutlich auch der F80 zu einem Sammlerstück mit hohem Wertsteigerungspotenzial. (SP-X)
