Flaute beim Absatz von Elektroautos, verunsicherte Käuferinnen und Käufer – Tesla reagiert auf die eingetrübte Geschäftsentwicklung mit Stellenabbau. Wächst sich die Krise aus?
- Tesla kämpft mit chinesischer Konkurrenz
- Keine jahrelange Krise für E-Autos
- Experte fordert Planungssicherheit
- Verantwortung für Flaute auch beim Bund
Laut Autoexperten Frank Schwope wird 2024 kein gutes Jahr für die Hersteller von Elektrofahrzeugen. Foto: iStock.com/acilo
Tesla kämpft mit chinesischer Konkurrenz
Der US-Hersteller Tesla will angesichts der Flaute beim Elektroauto-Absatz mehr als 10 Prozent seiner Stellen weltweit abbauen. In welchem Ausmaß die Ankündigung von Firmenchef Elon Musk die einzige europäische Fabrik in Grünheide bei Berlin trifft, ist bisher noch unklar. Tesla bekommt unter anderem den harten Preiskampf auf dem größten Automarkt China zu spüren und hat im ersten Quartal weltweit mit fast 387.000 Autos überraschend weniger Fahrzeuge ausgeliefert als ein Jahr zuvor. In Deutschland macht sich die weggefallene Kaufprämie für Elektroautos beim Absatz bemerkbar.
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*Die durchschnittliche Ersparnis berechnet sich im Vergleich zur unverbindlichen Preisempfehlung des Herstellers aus allen auf carwow errechneten Konfigurationen zwischen Juni und November 2023. Sie ist ein Durchschnittswert aller angebotenen Modelle und variiert je nach Hersteller, Modell und Händler.
Keine jahrelange Krise für E-Autos
“Für einen amerikanischen Konzern ist ein Stellenabbau von 10 Prozent in Krisenzeiten nichts Überraschendes, Hire-and-Fire passiert dort wesentlich schneller”, sagte Schwope mit Blick auf Tesla. Der Autoexperte ist Lehrbeauftragter für Automobilwirtschaft an der Fachhochschule des Mittelstands Hannover. Mit einer lang anhaltenden Krise für Tesla in Europa rechnet Schwope nicht. “2024 dürfte allerdings ein Durchhänger-Jahr für die Elektromobilität werden.” Das Jahr 2025 sollte angesichts dann geltender verschärfter Abgasvorschriften wieder Wachstum für die Elektromobilität bringen, schätzte der Experte.
Experte fordert Planungssicherheit
Die Elektroautohersteller brauchen aus seiner Sicht Planungssicherheit und kein “Hü und Hott” in der Politik. “Abrupte Änderungen von Förderbedingungen sind in der Hinsicht eine Katastrophe.” Dadurch würden Kundinnen und Kunden verunsichert. Notwendig seien Prämien für Elektroautos für die Hersteller allerdings überhaupt nicht, betonte Schwope. Denn die Autobauer hätten in den vergangenen Jahren sehr gut verdient. Die größten Autokonzerne der Welt haben einer Analyse zufolge im vergangenen Jahr bei Umsatz und Gewinn Rekorde aufgestellt. Den stärksten Rückgang 2023 verzeichnete bei der durchschnittlichen Ebit-Marge, die den operativen Gewinn ins Verhältnis zum Umsatz setzt, Tesla.
Verantwortung für Flaute auch beim Bund
Autoexperte Dudenhöffer sieht den Grund für die Absatzflaute von E-Autos in der Politik in Berlin und Brüssel. “Die Politik hat die Auslastung kaputt gemacht, indem sie die Elektromobilität infrage stellt.” Dudenhöffer verwies auch auf das abrupte Ende der Förderung durch die Umweltprämie für Privatleute. Tesla müsse nun schauen, wie es angesichts großer Überkapazitäten Anpassungen vornehmen könne. “Personalkosten sind eher das kleinere Übel”, meinte Dudenhöffer. Tesla brauche viel Geld für die Maschinen in seinen hoch automatisierten Fabriken. Dabei könne der E-Autobauer eben nicht wie andere deutsche Hersteller zwischen Verbrennerauto und E-Fahrzeug “switchen”. Dudenhöffer rechnet damit, dass Tesla in Grünheide nicht an seinen Ausbauplänen festhält. “In den nächsten fünf Jahren passiert da nichts.” (Mit Material der dpa.)
