- Gewinnt Toyota noch den Herstellertitel?
- BoP 8h Bahrain 2024 – Hypercar
- Alpine A424 (LMDh)
- BMW M Hybrid V8 (LMDh)
- Cadillac V-Series.R (LMDh)
- Ferrari 499P (LMH)
- Lamborghini SC63 (LMDh)
- Peugeot 9X8 2024 (LMH)
- Porsche 963 (LMDh)
- Toyota GR010 Hybrid (LMH)
Vor dem großen Finale der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) in Bahrain am kommenden Samstag (Livestream, Starterliste, etc.) sieht alles nach einem Titelgewinn für Andre Lotterer, Kevin Estre und Laurens Vanthoor im Penske-Porsche #6 aus. Doch die aktuelle Balance of Performance (BoP) macht es dem Trio nicht leicht!
Nach dem Sieg beim letzten Rennen in Fuji muss das Porsche-Trio sieben Kilogramm Gewicht zuladen, wenngleich die Leistung um 2 kW (jetzt 699 PS) gesteigert wurde. Für die Konkurrenz im WM-Kampf (So wird der WM-Titel entschieden) liegt die Hürde allerdings niedriger – denn sowohl Ferrari als auch Toyota dürfen vor dem Finale wieder ausladen!
Das Mindestgewicht wurde um zwei Kilogramm (Ferrari) beziehungsweise fünf Kilogramm (Toyota) gesenkt, die maximale Leistung gleichzeitig um 13 PS beziehungsweise 8 PS erhöht. Das Mindestgewicht für Ferrari liegt nun bei 1053 Kilogramm und für den Toyota bei 1065 Kilogramm, während die maximale Leistung unter 250 km/h auf 693 PS und 678 PS steigt.
Gewinnt Toyota noch den Herstellertitel?
Einziger Wermutstropfen für Porsches Titelkontrahenten ist die Leistungsänderung bei Geschwindigkeiten über 250 km/h (So funktioniert die WEC-BoP 2024). Hier weist Ferrari nach einer Reduzierung um 2,2 Prozent nun einen negativen Wert von 0,9 Prozent auf, während der Zugewinn bei Toyota um 1,2 Prozent auf 4,2 Prozent reduziert wurde.
Ryo Hirakawa
Liegt Toyota in der Herstellerwertung am Ende doch wieder vor Porsche?
Foto: Motorsport Images
Peugeot darf die Leistung um 4 kW steigern und ist mit 707 PS nun das stärkste Hypercar im Feld, während das Mindestgewicht um ein Kilogramm steigt. Für Mick Schumacher wird es unterdessen schwieriger, seinen ersten Podestplatz aus Fuji zu wiederholen: Alpine muss vier Kilogramm zuladen und die Leistung um ein kW (jetzt 703 PS) zurücknehmen.
Ein Porsche-Sieg in Bahrain dürfte mit der aktuellen BoP deutlich schwieriger werden als noch in Japan, allerdings befinden sich Lotterer, Estre und Vanthoor mit einem Vorsprung von 35 Punkten in einer komfortablen Situation. In der Herstellerwertung liegt Porsche nur zehn Punkte vor Toyota, sodass ein spannendes Finale zu erwarten ist.
BoP 8h Bahrain 2024 – Hypercar
Alpine A424 (LMDh)
Mindestgewicht: 1.046 Kilogramm (+4)
Leistungsänderung ab 250 km/h: -4,3 Prozent (-0,6)
Max. Energiemenge pro Stint: 907 Megajoule
Handicap Nachtanken: –
BMW M Hybrid V8 (LMDh)
Mindestgewicht: 1.036 Kilogramm (-1)
Maximale Leistung: 514 kW (-1)/699 PS
Leistungsänderung ab 250 km/h: -1,8 Prozent (-0,6)
Max. Energiemenge pro Stint: 905 Megajoule (-2)
Cadillac V-Series.R (LMDh)
Mindestgewicht: 1.038 Kilogramm (+2)
Maximale Leistung: 517 kW (-3)/703 PS
Max. Energiemenge pro Stint: 906 Megajoule (-3)
Ferrari 499P (LMH)
Mindestgewicht: 1.053 Kilogramm (-2)
Maximale Leistung: 510 kW (+10)/693 PS
Leistungsänderung ab 250 km/h: -0,9 Prozent (-2,2)
Max. Energiemenge pro Stint: 905 Megajoule (+4)
Hybridboost ab: 190 km/h
Handicap Nachtanken: 0,2 Sekunden
Lamborghini SC63 (LMDh)
Mindestgewicht: 1.030 Kilogramm
Maximale Leistung: 515 kW (-5)/700 PS
Max. Energiemenge pro Stint: 905 Megajoule (-5)
Peugeot 9X8 2024 (LMH)
Mindestgewicht: 1.031 Kilogramm (+1)
Maximale Leistung: 520 kW (+4)/707 PS
Leistungsänderung ab 250 km/h: -5,2 Prozent (-3,3)
Max. Energiemenge pro Stint: 903 Megajoule
Porsche 963 (LMDh)
Mindestgewicht: 1.056 Kilogramm (+7)
Maximale Leistung: 514 kW (+2)/699 PS
Leistungsänderung ab 250 km/h: +0,2 Prozent
Max. Energiemenge pro Stint: 911 Megajoule (+3)
Toyota GR010 Hybrid (LMH)
Mindestgewicht: 1.065 Kilogramm (-5)
Maximale Leistung: 499 kW (+6)/678 PS
Leistungsänderung ab 250 km/h: +4,2 Prozent (-1,2)
Max. Energiemenge pro Stint: 908 Megajoule
