Das von 1936 bis 1955 produzierte Aggregat trieb zahlreiche Modelle an und begründete den Siegeszug der Reihensechszylinder ...
Reihensechszylindermotoren sind eine der Säulen von BMW. Sie sind ein grundlegendes Element der DNA des Herstellers. BMW ist ohne diese Motoren gar nicht denkbar. Und sie sind nicht nur ein Teil der jüngeren Geschichte der Marke: Ihr Ursprung geht auf die Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg zurück, als es in München nicht gut lief und die Situation sicherlich nicht die beste war.
Der BMW 326, das erste Modell, das sich mit innovativen technischen Lösungen und einem Motor, der Geschichte schreiben sollte, an der Spitze des damals von Mercedes besetzten Marktes positionierte, brachte das Unternehmen wieder auf die Beine: der M326. Hier ist seine Geschichte …
Sechs für die Geschichte
Ausgestattet mit einer Kipphebelsteuerung mit hängenden Ventilen und zwei Solex-Vergasern leistete er zunächst 50 PS. Gerade genug für ein Auto der damaligen Zeit, das Sportlichkeit und Eleganz verbinden wollte. Aber das war nur der Anfang einer Geschichte von immer höheren Leistungen. Mit dem ersten Tuning – für den BMW 320 und 321 – sank die Leistung auf 45 PS.
BMW 326
Mit dem 327er begannen die bayerischen Ingenieure, den M326-Motor weiter zu verbessern und steigerten seine Leistung 1937 auf 55 PS, indem sie das Verdichtungsverhältnis von ursprünglich 6:1 auf 6,3:1 änderten. Das war nichts Besonderes, aber es war ein Anfang: Der neue Reihensechszylinder war ein Motor, der noch mehr leisten konnte.
Dafür wurde ein auf 80 PS gesteigerter M326-Motor mit Aluminium-Zylinderkopf, halbkugelförmigem Brennraum und Querstromventilen verbaut. Die letztgenannte Lösung bot einen nicht unerheblichen Vorteil: Die ungewöhnliche Anordnung der Pleuelstangen ermöglichte es, die Vergaser vertikal anzuordnen. Besser für die Luftzufuhr.
BMW 327
BMW 328
Dank der Verwendung spezieller Kraftstoffe, konnten die BMW-Ingenieure die Leistung des M326 noch weiter steigern und ihn auf 136 PS bringen. Es gab noch weitere Entwicklungen, wie zum Beispiel die Einführung der Einspritzanlage mit drei Klappen anstelle von Vergasern im Jahr 1941.
Zweites britisches Leben
Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann BMW (wie sehr freiwillig, darüber wird gestritten) mit der Lieferung des M326-Motors an Bristol. Ein britischer Autohersteller, der 1947 von der Bristol Aeroplane Company gegründet wurde, einem auf Flugzeuge spezialisierten Unternehmen. Genau wie BMW in den Anfangsjahren.
Bristol 450
Das deutsche Triebwerk wurde von britischen Ingenieuren modifiziert und für die Bristol 400-Familie verwendet (die dem BMW 326 und seinen Derivaten sehr ähnlich war). Die Leistung wurde beim Bristol 450 auf 155 PS erhöht, einem sehr speziellen Rennwagen, der eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h erreichte.