BMW M3 (E30) von Manhart mit 405 PS starkem 3,5-Liter-Turbo-i6

Der Vierzylinder flog raus und wurde durch einen Reihensechszylinder aus dem 5er (E12) ersetzt ...

bmw m3 (e30) von manhart mit 405 ps starkem 3,5-liter-turbo-i6

Es ist jedes Mal ein äußerst riskantes Unterfangen, wenn ikonische Fahrzeuge wie ein BMW M3 der E30-Baureihe nach heutigen Standards modifiziert werden. Denn nichts bringt Puristen mehr auf die Palme als ein Eingriff der ursprünglichen DNA. Diese Spezialanfertigung von Manhart Classic Cars könnte aber Respekt aus allen Ecken des Enthusiastenreichs ernten. Es handelt sich um den MH3 3.5 Turbo, wobei sich 3.5 auf den Hubraum des Motors bezieht.

Richtig, E30-Fans, der geliebte Hochdrehzahl-Vierzylinder wird zugunsten eines größeren Reihensechszylinders abgeschafft. Aber es handelt sich nicht um einen neuen Motor. Ein klassisches Auto verdient nämlich ein klassisches Triebwerk. Und deshalb sitzt unter der Haube jetzt der verstärkte 3,5-Liter-I6 aus dem Alpina B7 S Turbo. Das führt uns zurück in die E12-Ära des BMW 5er. Nicht näher spezifizierte Modifikationen am Turbo und am Ladeluftkühler werden von einer Manhart-Auspuffanlage begleitet, was zu 405 PS und 650 Nm Drehmoment führt. Die Power wird über ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen. Heiß.

Bildergalerie: Manhart MH3 3.5 Turbo BMW E30 M3

bmw m3 (e30) von manhart mit 405 ps starkem 3,5-liter-turbo-i6

Um die Kraft auf den Asphalt zu bringen, sind die Räder im Vergleich zu denen des Standard-E30 deutlich größer. Manhart setzt auf mattschwarze Doppelspeichen-Felgen mit sechs Sternen, die vorne und hinten 19 Zoll messen. Dahinter befinden sich aufgerüstete Brembo-Bremsen mit Vier-Kolben-Sätteln und 13-Zoll-Scheiben. In Anspielung auf die Serienleistung des E30 M3 bleiben die hinteren Bremsen bis auf die gekreuzten Scheiben unangetastet. Das H&R-Gewindefahrwerk verleiht dem Paket ein wenig mehr Tiefgang.

Optisch hält Manhart die Dinge am BMW relativ dezent. Ein Frontsplitter und ein überarbeiteter Heckspoiler gehören zu den Änderungen an der Karosserie, beides wurde dem E30 M3 Evo nachempfunde. Das Äußere wird von einer mattgrünen Folie bedeckt, wobei die geschwärzten Rückleuchten den mörderischen Look noch verstärken. Und natürlich gibt es rote Zierteile – eine Hommage an die 1980er Jahre kommt nicht ohne sie aus. Das gilt auch für den Innenraum, der fast vollständig in rotem Leder gehalten ist. Das Armaturenbrett und die Mittelkonsole sind schwarz, der Schaltknüppel ist aus Holz und ein neues Display vermittelt wichtige Informationen.

Manhart macht keine Angaben zum Preis für seinen retrotastischen MH3 3.5 Turbo. Wenn man bedenkt, dass die Preise für einen E30 M3 teilweise im sechsstelligen Bereich liegen, wird es aber nicht billig sein, so einen schicken Restomod zu erwerben.