Bild: Audi
„Wir setzen uns dafür ein, dass in Ingolstadt ein elektrisches Einstiegsmodell unterhalb des A3 gebaut wird“, sagte Audi-Betriebsratschef Peter Mosch im Gespräch mit der Augsburger Allgemeine. Noch ziehe der Vorstand bei dem Thema nicht mit, der Betriebsrat werde aber nicht aufgeben.
Die Arbeitnehmervertreter sind fest davon überzeugt, dass ein solches kleineres Elektroauto für die Marke wichtig ist. Mosch hofft, dass es nach der Ablösung von Herbert Diess an der Spitze des Mutterkonzerns durch Porsche-Chef Oliver Blume jetzt bessere Chancen für einen kleineren Elektro-Audi gibt, „weil der VW-Konzern durchgerüttelt und durchgeschüttelt wird“.
Wie genau es mit dem Kompaktsegment weitergeht, haben die Bayern bisher nicht konkretisiert. Berichten zufolge soll 2027 der neue A3 als Elektroauto starten. Die aktuelle A3 wird mit Diesel-, Benzin- und Plug-in-Hybrid-Antrieb verkauft. Die nächste, in etwa fünf Jahren kommende Generation soll ein Elektroauto mit der Bezeichnung e-tron werden. Die Basis könnte die neue elektrische Flachboden-Konzernplattform SSP (Scalable Systems Plattform) stellen.
Bis der A3 vollelektrisch fährt, bleibt bei Audi die als SUV und SUV-Coupe erhältliche mittelgroße Baureihe Q4 e-tron der Einstieg in die reine Elektromobilität. Die Segmente darunter sollen im Volkswagen-Konzern die Marken VW, Cupra und Skoda ab Mitte des Jahrzehnts mit vier erschwinglichen kleinen Elektroautos auf einer neuen Plattform bedienen.
Wie ein moderner elektrischer kleinerer Audi aussehen könnte, hat der Premiumhersteller schon 2019 mit der Studie AI:ME (Artikelbild) für Megacities aufgezeigt.
