Audi hat den überarbeiteten e-tron quattro vorgestellt und benennt das Elektromodell gleichzeitig in Q8 e-tron bzw. Q8 Sportback e-tron um. Die Neuauflage kommt neben optischen Auffrischungen mit einem optimierten Antriebskonzept, besserer Aerodynamik, höherer Ladeleistung sowie Batteriekapazität.
Für beide Karosserieformen bleibt es auch bei drei Antriebsvarianten: Im Basismodell mit der Kennziffer 50 steigt die Leistung im Boost-Modus auf 250 kW (statt 230 kW). Beim 55er bleibt es bei 300 kW mit den beiden Motoren, sowohl der 50er als auch der 55er werden bei 200 km/h abgeregelt. Aus dem Top-Modell e-tron S mit drei Motoren wird künftig der SQ8 e-tron, es bleibt aber bei 370 kW Boost-Leistung und stolzen 973 Nm Drehmoment.
Trotz der nahezu unveränderten Leistungsdaten gibt es eine Änderung am Antrieb: Audi bleibt zwar dem Asynchron-Motoren-Konzept treu, hat aber die Konstruktion der Maschine an der Hinterachse von zwölf auf 14 Wicklungen geändert. Bei gleichem Stromeinsatz generiert der Motor so ein stärkeres Magnetfeld, das wiederum für ein höheres Motordrehmoment sorgt. Wird dieses nicht abgerufen, benötigt der Elektromotor weniger Strom, um Drehmoment aufzubauen. Das senkt den Verbrauch und erhöht die Reichweite.
Der Q8 55 e-tron und der SQ8 e-tron erhalten eine neue Batterie-Version. Diese bietet 106 kWh netto bei 114 kWh brutto. Die Ladeleistung liegt bei dieser Batterie bei 170 kW, aber offenkundig auch mit dem bekannt konstanten Verlauf: Die Ladezeit von zehn auf 80 Prozent gibt Audi mit 31 Minuten an – das entspricht einer durchschnittlichen Ladeleistung von 144 kW. AC-seitig bleibt es bei 11 kW in der Serienausstattung und optional 22 kW. Da die Batterie größer ist, steigt entsprechend die AC-Ladezeit auf 11:30 Stunden mit 11 kW und sechs Stunden mit 22 kW. Zudem ist der Q8 e-tron serienmäßig mit Plug&Charge ausgerüstet.
Diese Änderungen an der Aerodynamik schlagen sich auch in kleineren Updates beim Design nieder. Die Front ist erkennbar anders gestaltet, es bleibt aber bei dem großen, Verbrenner-artigen Frontgrill. Die Grundform der Scheinwerfer bleibt erhalten, auch in der Seitenansicht und am Heck sind die Änderungen gering. So bleibt es auch bei der Positionierung des Ladeports nahe der Fahrertüre. Den spekulierten Wechsel auf einen großen Touchscreen im Innenraum hat Audi nicht vollzogen, es bleibt bei zwei getrennten Einheiten für Infotainment oben (10,1 Zoll) und Klimasteuerung unten (8,6 Zoll).
Die Markteinführung des ab Mitte November bestellbaren neuen Audi Q8 e-tron und Audi Q8 Sportback e-tron ist in Deutschland sowie den wichtigsten europäischen Märkten für Ende Februar 2023 geplant. In den USA soll das Modell Ende April auf den Markt kommen. Der Grundpreis für den Audi Q8 e-tron liegt in Deutschland bei 74.400 Euro.
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