Die Wohnmobile in diesem Kauftipp sind mit rund sechs Meter Länge Alternativen für alle, die ein kompaktes und wendiges Campingfahrzeug suchen.
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Den Bürstner Lineo T 569 gibt es zu einem Grundpreis von 67.000 Euro.
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Bürstner Lineo T 569: Freie Blickachsen öffnen optisch den Raum. Stehhöhe: ganze 1,98 m.
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Die Innenansicht des Bürstner Lineo T 569.
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Für 77.990 Euro wechselt der Challenger X250 Open Edition den Besitzer.
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Challenger X250 Open Edition: Über der großen Sitzgruppe hängt das 1,90 x 1,40 m große Hubbett.
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Die Innenansicht des Challenger X250 Open Edition.
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Der Chausson X550 Exclusive Line liegt preislich bei 74.990 Euro.
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Chausson X550 Exclusive Line: Im Heck befindet sich ein großes wagenbreites Raumbad.
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Die Innenansicht des Chausson X550 Exclusive Line.
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Mit 44.999 Euro liegt der Dethleffs Yoka Go im unteren Preissegment.
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Dethleffs Yoka Go: Große Klappe und Umbausitzgruppe im Heck. Spartanische Ausstattung.
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Die Innenansicht des Dethleffs Yoka Go.
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Etwas teurer ist der Dethleffs Globebus Go T15 mit 59.299 Euro.
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Dethleffs Globebus Go T15: Serienmäßig gibt es nur zwei Gurtplätze und magere 1,90 m Stehhöhe.
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Die Innenansicht des Dethleffs Globebus Go T15.
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Der Italiener Etrusco V 5.9 DF/DR kostet ab 52.499 Euro.
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Etrusco V 5.9 DF/DR: Der kleine Kleiderschrank befindet sich zwischen Küche und Bett.
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Die Innenansicht des Etrusco V 5.9 DF/DR.
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Ab einem Preis von 55.990 Euro können Sie den Giottiline C60 erwerben.
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Giottiline C60: Der C60 hat ein langes (2,02 m), aber eher schmales (1,32 m) Heckbett.
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Die Innenansicht des Giottiline C60.
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Der Knaus Van Ti 550 MF kostet ab 66.950 Euro.
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Knaus Van Ti 550 MF: Heutzutage nicht alltäglich: das französische Bett und ein Seitenbad.
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Die Innenansicht des Knaus Van Ti 550 MF.
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Die Preise für den Rapido Compact C03 beginnen bei stattlichen 72.500 Euro.
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Rapido Compact C03: Im C03 ist ein 140-Liter-Kühlschrank an Bord. Das Bett ist 2,02 m lang.
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Die Innenansicht des Rapido Compact C03.
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Für 56.999 Euro wechselt der Sunlight V60 Adventure Edition den Besitzer.
Sunlight V60 Adventure Edition: Grundriss auch als Carado V 132 erhältlich – kleiner 78-Liter-Kühlschrank.
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Die Innenansicht des Sunlight V60 Adventure Edition.
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Kaufinteressierte können sich auf einen Grundpreis von 61.999 Euro für den Sun Living C 60SP einstellen.
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Sun Living C 60SP: Der C 60 SP mit Querbett ist einer von zwei Grundrissen (Foto: C 65 SL).
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Die Innenansicht des Sun Living C 60SP
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72.370 Euro werden für den Weinsberg X-Cursion Van 500 LT fällig.
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Weinsberg X-Cursion Van 500 LT: Aus der großen Sitzgruppe wird durch Umbau ein Querdoppelbett.
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Die Innenansicht des Weinsberg X-Cursion Van 500 LT.
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Mit einem Preis von 108.290 Euro ist der Wingamm Oasi 540.1 das teuerste hier vorgestellte Modell.
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Wingamm Oasi 540.1: Längs über der Sitzgruppe hängt das mit 300 Kilo belastbare Hubbett.
Die Innenansicht des Wingamm Oasi 540.1.
Die sogenannten Vans kombinieren die Vorteile von Campingbussen und Teilintegrierten. Der Vorteil von schmaleren Wohnmobile liegt klar auf der Hand: bessere Übersichtlichkeit auf der Straße, die Möglichkeit schmalere Straßen zu befahren und in der Stadt eventuell noch einfacher am Straßenrand zu parken.
Gerade Camping-Einsteigerinnen und -Einsteigern können sie die Angst vor einem großen und breiten Wohnmobil nehmen. Diese Teilintegrierten-Klasse hat eine Breite von 2,05 bis etwa 2,25 Meter. In unserer Übersicht stellen wir 13 dieser schmalen TI Vans vor.
1. Bürstner Lineo T 569
- Grundpreis: 67.500 Euro
- Basis: Ford Transit, Flachrahmen, Radstand 3,30 m, ab 96 kW/130 PS
- Länge/Breite/Höhe: 5,99/2,20/2,85 m;
- Gewichte: Masse fahrbereit 2.758 kg, zul. Gesamtgewicht 3.500 kg
- Bettenmaße: Heckbett 2,00 x 1,07–1,32 m
- Dreipunktgurte: 4
- Bordtechnik: Absorberkühlschrank 90 L, Kraftstoff-Gebläseheizung 4000 W, Frisch-/Abwassertank 105/90 L, Bordbatterie Blei-AGM 95 Ah.
(+) langes Heckbett(+) gut nutzbares Bad durch schwenkbare Waschtischwand(+) gutes Raumgefühl durch freie Blickachse ins Heck(+) 1,98 m Stehhöhe(+) viel Stauraum für Kleidung
(-) gehobener Grundpreis(-) Pflichtpaket Lineo T (3.470 Euro)(-) schmales Heckbett(-) kleiner Heckstauraum(-) wenig echte Arbeitsfläche am Küchenblock
2. Challenger X250 Open Edition
- Grundpreis: 77.990 Euro
- Basis: Fiat Ducato, Flachrahmen, Radstand 4,04 m, ab 103 kW/140 PS
- Länge/Breite/Höhe: 6,36/2,10/2,75 m
- Gewichte: Masse fahrbereit 2.920 kg, zul. Gesamtgewicht 3.500 kg
- Bettenmaße: Hubbett: 1,90 x 1,40 m
- Dreipunktgurte: 4
- Bordtechnik: Kompressorkühlschrank 150 L, Kraftstoff-Gebläseheizung 4000 W, Frisch-/Abwassertank 100/100 L, Bordbatterie Blei-Säure-Typ 104 Ah.
(+) gute Serienausstattung als “Open Edition”(+) sehr großer Kühlschrank(+) variabler Stauraum(+) absenkbarer Kleiderschrankboden macht ihn begehbar(+) Hubbett 1,40 m breit
(-) gehobener Grundpreis(-) mit 4,04-m-Radstand etwas unhandlicher(-) Hubbett nur 1,90 m lang(-) verhältnismäßig schweres Fahrzeug
3. Chausson X550 Exclusive Line
- Grundpreis: 74.990 Euro
- Basis: Fiat Ducato, Flachrahmen, Radstand 3,80 m, ab 103 kW/140 PS
- Länge/Breite/Höhe: 5,99/2,10/2,75 m
- Gewichte: Masse fahrbereit 2.719 kg, zul. Gesamtgewicht 3.500 kg
- Bettenmaße: Hubbett: 1,90 x 1,40 m
- Dreipunktgurte: 4
- Bordtechnik: Absorberkühlschrank 139 L, Kraftstoff-Gebläseheizung 4000 W, Frisch-/Abwassertank 100/100 L, Bordbatterie Blei-Säure-Typ 104 Ah.
(+) große Sitzgruppe(+) Hubbett 1,40 m breit(+) großer Kühlschrank(+) GfK-Außenhaut(+) sehr großes Heck-Raumbad(+) gute Ausstattung als “Exclusive Line”(+) großer Kleiderschrank mit Fächern und Schubladen(+) großzügige Zuladungsreserven
(-) Kaum Stauraum für sperriges Zubehör(-) Hubbett nur 1,90 m lang(-) gehobener Grundpreis
- Grundpreis: 46.999 Euro
- Basis: Ford Transit, Flachrahmen, Radstand 3,30 m, ab 96 kW/130 PS
- Länge/Breite/Höhe: 5,99/2,20/2,69 m
- Gewichte: Masse fahrbereit 2.270 kg, zul. Gesamtgewicht 3.499 kg
- Bettenmaße: Heckbett 2,05 x 1,35 mm
- Dreipunktgurte: 2–4
- Bordtechnik: Kompressorkühlbox (optional) 35 L, Kraftstoff-Gebläseheizung 4000 W (optional), Frisch-/ Abwasserkanister 10/10 L, Bordbatterie Blei-AGM 95 Ah.
(+) sehr günstiges Fahrzeug(+) durch große Klappen rechts und am Heck variabel für Hobbys nutzbar(+) sehr viel Zuladung(+) kurzer Radstand(+) 2,05 Meter langes Umbaubett
(-) spartanische Grundausstattung(-) nur 10 L Frisch- und Abwasservolumen(-) kein Kühlschrank serienmäßig (nur 35-L-Kühlbox optional)(-) kein Bad(-) nur zwei Gurtplätze Serie
5. Dethleffs Globebus Go T15
- Grundpreis: 59.299 Euro
- Basis: Ford Transit, Flachrahmen, Radstand 3,30 m, ab 96 kW/130 PS
- Länge/Breite/Höhe: 5,99/2,20/2,69 m
- Gewichte: Masse fahrbereit 2.600 kg, zul. Gesamtgewicht 3.500 kg
- Bettenmaße: Heckbett 1,98 x 1,32–1,37 m
- Dreipunktgurte: 2–4
- Bordtechnik: Kompressorkühlschrank 84 L, Kraftstoff-Gebläseheizung 6000 W, Frisch-/Abwassertank 115 (20)/95 L, Bordbatterie Blei-AGM 95 Ah.
(+) leichtes Fahrzeug mit kurzem Radstand(+) 6-kW-Dieselheizung serienmäßig(+) langes Heckbett(+) breite Aufbautür(+) viele Stromanschlüsse im Aufbau (230 V und USB)(+) gut nutzbares Bad durch schwenkbare Waschtischwand
(-) nur zwei Gurtplätze serienmäßig(-) nur 1,90 m Stehhöhe(-) schmales Heckbett(-) kleiner Serienkühlschrank
6. Etrusco V 5.9 DF/DR
- Grundpreis: 52.499 Euro
- Basis: Ford Transit (DF)/Renault Master (DR), Flachrahmen, Radstand 3,30 (DR: 3,68) m, ab 96 kW/130 PS (DR: 145 PS)
- Länge/Breite/Höhe: 5,99/2,14 /2,72 m
- Gewichte: Masse fahrb. 2.586 (DR: 2.629) kg, zGG: 3.500 kg
- Bettenmaße: Heck 1,95 x 1,20–1,35 m
- Dreipunktgurte: 4
- Bordtechnik: Absorberkühls. 78 L, Gas-Gebläseheiz. 4000 W, Frisch-/ Abwassertank 110 (20)/95 L, Bordbatt. Blei-AGM 95 Ah.
(+) passabler Heckstauraum(+) gut nutzbares Bad durch schwenkbare Waschtischwand(+) günstiger Grundpreis(+) leichtes Fahrzeug(+) viel Küchenarbeitsfläche(+) Renault Master oder Ford Transit zum gleichen Preis wählbar
(-) schmales Heckbett(-) kleiner Kühlschrank(-) kleiner Kleiderschrank(-) nur 1,95 m Stehhöhe
7. Giottiline C60
- Grundpreis: 55.990 Euro
- Basis: Citroën Jumper/Fiat Ducato/Peugeot Boxer, Flachrahmen, Radstand 3,45 m, ab 103 kW/140 PS
- Länge/Breite/Höhe: 5,99/2,15/2,80 m
- Gewichte: Masse fahrbereit 2550 kg, zul. Gesamtgewicht 3.500 kg
- Bettenmaße: Heckbett 2,02 x 1,32 m
- Dreipunktgurte: 4
- Bordtechnik: Kompressorkühlschrank 90 L, Gas-Gebläseheizung 4000 W, Frisch-/Abwassertank 100 (20)/100 L, Bordbatterie Blei-AGM 95 Ah.
(+) leichtes Fahrzeug mit kurzem Radstand(+) langes Heckbett(+) gut nutzbares Bad durch schwenkbare Waschtischwand(+) Isofix serienmäßig(+) GfK-Aufbau(+) großer Kleiderschrank(+) Fahrradgarage im Heck
(-) schmales Heckbett(-) Quasi-Pflichtpaket Giotticompact (2.000 Euro)(-) hoher Einstieg ins Bett über zwei Stufen
8. Knaus Van Ti 550 MF
- Grundpreis: 66.950 Euro
- Basis: Fiat Ducato, Flachrahmen, Radstand 3,45 m, ab 103 kW/140 PS
- Länge/Breite/ Höhe: 5,99/2,20/2,76 m
- Gewichte: Masse fahrbereit 2.670 kg, zul. Gesamtgewicht 3.500 kg
- Bettenmaße: Heckbett 1,94 x 1,05–1,40 m
- Dreipunktgurte: 4
- Bordtechnik: Absorberkühlschrank 98 L, Gas-Gebläseheizung 6000 W, Frisch-/Abwassertank 95 (10)/95 L, Bordbatterie Blei-Gel 80 Ah.
(+) große Zuladungsreserven(+) lange Dichtheitsgarantie(+) großer Kleiderschrank(+) mit 3,45 m Radstand wendiges Fahrzeug(+) Truma Combi 6 serienmäßig(+) praktische Versorgungsklappe.
(-) wenig Küchenarbeitsfläche(-) Bett verschmälert sich am Fußende auf 1,05 m(-) kleiner Tisch(-) nur 80-Ah-Bordbatterie
9. Rapido Compact C03
- Grundpreis: 72.500 Euro
- Basis: Peugeot Boxer, Flachrahmen, Radstand 3,45 m, ab 103 kW/140 PS
- Länge/Breite/Höhe: 6,19/2,17/2,75 m
- Gewichte: Masse fahrbereit 2.860 kg, zul. Gesamtgewicht 3.500 kg
- Bettenmaße: Heckbett 2,02 x 1,30–1,49 m
- Dreipunktgurte: 4
- Bordtechnik: Kompressorkühlschrank 140 L, Kraftstoff-Gebläseheizung 4000 W, Frisch-/Abwassertank 110 (20)/90 L, Bordbatterie Blei-AGM 92 Ah.
(+) großer Kühlschrank(+) große Heckgarage(+) langes und breites Heckbett(+) gut nutzbares Bad durch schwenkbare Waschtischwand(+) GfK-Aufbau mit XPS-Isolierung
(-) Hoher Grundpreis(-) wenig echte Küchenarbeitsfläche(-) hoher Betteinstieg(-) hoher Grundpreis(-) verhältnismäßig schweres Fahrzeug(-) nur Truma Combi 4D serienmäßig
10. Sunlight V60 Adventure Edition
- Grundpreis: 56.999 Euro
- Basis: Citroën Jumper, Flachrahmen, Radstand 3,45 m, ab 103 kW/140 PS
- Länge/Breite/Höhe: 5,95/2,14/2,74 m
- Gewichte: Masse fahrbereit 2.641 kg, zul. Gesamtgewicht 3.500 kg
- Bettenmaße: Heckbett 1,94 x 1,30–1,40 m
- Dreipunktgurte: 4
- Bordtechnik: Absorberkühlschrank 78 L, Gas-Gebläseheizung 4000 W, Frisch-/Abwassertank 116 (20)/92 L, Bordbatterie Blei-AGM 95 Ah.
(+) hohe Zuladungsreserven(+) günstiger Grundpreis(+) wendiges Mobil dank 3,45 m Radstand(+) großer Kleiderschrank im Wohnraum(+) großer Bettunterschrank(+) gute Ausstattung als “Adventure Edition”
(-) klein dimensionierter Kühlschrank(-) enges Bad(-) schmale Garage(-) wenig Küchenarbeitsfläche
11. Sun Living C 60SP
- Grundpreis: 61.999 Euro
- Basis: Citroën Jumper/Fiat Ducato, Flachrahmen, Radstand 3,45 m, ab 103 kW/140 PS
- Länge/Breite/Höhe: 5,99/2,12/2,78 m
- Gewichte: Masse fahrbereit 2.850 kg, zul. Gesamtgewicht 3.500 kg
- Bettenmaße: Heckbett 2,0 x 1,30 m
- Dreipunktgurte: 4
- Bordtechnik: Kompressorkühlschrank 70 L, Gas-Gebläseheizung 4000 W, Frisch-/Abwassertank 140 (20)/ 85 L, Bordbatterie Blei-AGM 100 Ah.
(+) großer Frischwassertank(+) langes Heckbett(+) wendig durch kurzen Radstand(+) gutes Raumgefühl durch hellen Möbelbau(+) kleiner Seitensitz vorn
(-) kleiner Kühlschrank(-) schmales Heckbett(-) etwas schweres Fahrzeug(-) gehobener Grundpreis(-) Quasi-Pflichtpaket: Drive + Travel für 1.999 Euro.
12. Weinsberg X-Cursion Van 500 LT
- Grundpreis: 72.370 Euro
- Basis: VW T6.1, Leiterrahmen, Radstand 3,40 m, ab 110 kW/150 PS
- Länge/Breite/Höhe: 5,88/2,16/2,80 m
- Gewichte: Masse fahrbereit 2.595 kg, zul. Gesamtgewicht 3.200 kg
- Bettenmaße: umgeb. Sitzgruppe 1,94 x 1,30–1,40 m, Hubbett 1,98 x 1,43 m (opt.)
- Dreipunktgurte: 4
- Bordtechnik: Kompressorkühlschrank 98 L, Kraftstoff-Gebläseheizung 4000 W, Frisch-/Abwassertank 65 (10)/58 L, Bordbatterie Blei-Gel 80 Ah.
(+) 150-PS-Motor Serie(+) 1,99 m Stehhöhe(+) große Sitzgruppe(+) große Kleiderschränke(+) gut nutzbare Dusche durch schwenkbare Waschtischwand
(-) gehobener Grundpreis(-) kleine Wassertanks(-) nur 80-Ah-Bordbatterie(-) Umbaubett als Hauptbett(-) Hubbett kostet extra(-) kaum Stauraum für sperriges Campingzubehör
13. Wingamm Oasi 540.1
- Grundpreis: 108.290 Euro
- Basis: Fiat Ducato, Leiterrahmen, Radstand 3,00 m, ab 103 kW/140 PS
- Länge/Breite/Höhe: 5,42/2,25/2,96 m
- Gewichte: Masse fahrbereit 2.750 kg, zul. Gesamtgewicht 3.500 kg
- Bettenmaße: Hubbett: 1,95 x 1,35 m
- Dreipunktgurte: 4
- Bordtechnik: Absorberkühlschrank 96 L, Gas-Gebläseheizung 4000 W, Frisch-/Abwassertank 100/70 L, Bordbatterie Blei-AGM 95 Ah.
(+) Aufwendiger GfK-Monocoque-Aufbau(+) kurzes und wendiges Fahrzeug(+) hochwertige Scharniere(+) lange Küchenzeile(+) große Sitzgruppe(+) großer Kleiderschrank
(-) sehr hoher Grundpreis(-) wenig Stauraum für sperriges Gepäck(-) freiliegende Hubbett-Haltearme(-) Hubbett nur 1,35 m breit(-) schmale Rücksitzbank
Die Vorteile von teilintegrierten Vans
Mit einer Länge um die sechs Meter haben sie ähnliche Maße wie ein Campingbus und bieten trotzdem den Komfort eines aufgebauten Reisemobils. Durch die senkrechten Aufbauwände können die Möbel den Platz besser ausnutzen, die Durchgänge zwischen Küche und Bad sind meist breiter und auch die Sitzgruppen oft großzügiger als in vergleichbaren Campingbussen.
Die etwas größere Außenbreite im Vergleich zum Kastenwagen fällt im Alltag dagegen kaum ins Gewicht. Die Vans sind sogar oft wendiger, weil sie deutlich kürzere Radstände nutzen, als die häufig eingesetzten Sechs-Meter-Busse aus der Stellantis-Gruppe mit 4,04 Meter Achsabstand.
Auch die Stehhöhe ist bei den Vans in der Regel spürbar großzügiger als bei typischen Campingbussen mit Dachhöhe zwei. Ausnahme in dieser Übersicht sind die beiden Modelle von Dethleffs, die mit mageren 1,90 Meter auf unterem Kastenwagenniveau bleiben.
Wie unterscheiden sich die Modelle?
In diesem Kauftipp finden sich zwölf Modelle, die alle im typischen Kastenwagenformat von knapp unter sechs bis 6,36 Meter bleiben. Ein Modell, der Wingamm Oasi, begnügt sich sogar mit 5,42 Meter Länge. Bei einigen der vorgestellten Baureihen gibt es auch längere Grundrisse (bis 6,99 m), die noch mehr Wohnkomfort versprechen und meist Einzelbetten an Bord haben. In der Sechs-Meter-Klasse dominiert dagegen das Querdoppelbett. Sechs der 13 Fahrzeuge haben es im Heck.
Der Knaus Van TI und der Bürstner Lineo T stehen mit französischem Bett und Seitenbad beim Händler. Die Modelle von Chausson, Challenger und Wingamm bauen auf Hubbetten als einziger fester Schlafgelegenheit. Im Dethleffs Yoka Go und im Weinsberg X-Cursion Van 500 LT schläft man dagegen serienmäßig auf der umgebauten Sitzgruppe. Allerdings gibt es für Letzteren optional auch noch ein Längshubbett obendrüber. Und mit der MQ-Variante steht zudem ein identisch langer Grundriss mit festem Querbett im Heck parat. Außerdem gibt es beide Varianten auch bauähnlich als Knaus Tourer Van. Ein ähnliches Duo bilden ebenso die X-Modelle von Challenger und Chausson. Beide hier vorgestellten Varianten erhält man bei beiden Marken zu identischen Preisen.
Insgesamt die größte Liegefläche findet man im Rapido C03. Hier zahlt sich aus, dass die Fahrzeuglänge einwenig über das Sechs-Meter-Maß ausgedehnt wurde (6,19 m). Mit einer maximalen Breite von 1,49 Metern ist das Doppelbett im Rapido mit Abstand das Breiteste in dieser Übersicht. Die Länge von 2,02 Metern wird nur noch vom Yoka Go mit einem 2,05 Meter langen Doppelbett übertroffen, das allerdings nur 1,35 Meter breit ist. Noch kuscheliger geht es im Giottiline und im Bürstner mit maximal 1,32 Meter Breite zu. Am schmalsten ist es aber im Sun Living mit 1,30 Metern. Die kürzesten Betten finden sich in den X-Modellen von Chausson und Challenger. Mit 1,90 mal 1,40 Metern sind ihre Hubbetten aber zumindest in der Breite gut dimensioniert.
Unterschiedliche Basisfahrzeuge
Bei den Basisfahrzeugen gibt es inzwischen eine große Auswahl. Während vor den Krisen der letzten Jahre bei vielen Vans der günstigere Citroën Jumper als häufigste Basis diente, sind jetzt deutlich mehr Hersteller vertreten. Vier Modelle bauen auf dem Fiat Ducato, zwei auf Peugeot Boxer und zwei auf dem Jumper. Beim Giottiline C60 kann man statt des Boxer auch den Jumper zum gleichen Grundpreis ordern oder für 2.000 Euro mehr die Ducato-Basis. Beim Sun Living C 60 SP beträgt der Aufpreis vom Citroën zum Fiat dagegen nur 1.500 Euro. Weinsberg und das Parallelmodell von Knaus rollen – eher ungewöhnlich – auf einem VW-T6.1-Fahrgestell vor. Vier Modelle haben ein Ford-Transit-Chassis, mit der Besonderheit bei Etrusco, dass man statt dem V 5.9 DF zum gleichen Preis auch den V 5.9 DR auf Renault Master bekommt.
Welches ist der günstigste Van?
Mit 52.499 Euro ist der Etrusco Van auch das günstigste, vollwertig ausgestattete Reisemobil in diesem Kauftipp. Weniger kostet nur der gerade neu vorgestellte Dethleffs Yoka Go, den es bereits ab 46.999 Euro gibt. Der kommt aber nur mit einer rudimentären Serienausstattung und verzichtet ganz auf einen Sanitärraum. Die Zielgruppe sind hier eher Freizeitsportler, die ihre Ausrüstung transportieren und dann vor Ort einen wettergeschützten Rückzugs- und Schlafplatz haben möchten. Mit großer, nach oben öffnender Heckklappe und einer breiten zweiflügeligen Aufbautür können sperrige Sportgeräte oder der Großeinkauf vom Möbelhaus leicht eingeladen werden.
Die spartanische Basis hat immerhin auch den Vorteil, dass der Yoka Go gerade mal knapp 2,3 Tonnen fahrfertig auf die Waage bringt. Aber auch alle anderen Modelle sollten in der Zwei-Personen-Nutzung kaum Zuladungsprobleme haben. Einzig der Weinsberg X-Cursion Van und sein Schwestermodell von Knaus, die serienmäßig als 3,2-Tonner vom Band laufen, könnten bei entsprechender Sonderausstattung ans Limit kommen. Es empfiehlt sich darum, besser gleich die aufgelastete Version mit 3,5 Tonnen zGG zu wählen, für 2.290 Euro Aufpreis.
Ebenso wie der günstigste Van in diesem Vergleich ist auch der teuerste ein Exot. Mindestens 108.290 Euro muss man für den Wingamm Oasi 540.1 investieren. Mit 5,42 Metern ist er – wie erwähnt – der kürzeste, gleichzeitig mit 2,25 Metern der breiteste und mit 2,92 Metern auch der höchste in diesem Kauftipp.
Der hohe Preis resultiert unter anderem aus der Aufbautechnik. Während alle anderen eine klassische Kabine in Sandwich-Bauweise nutzen, vertraut der Oasi auf die aufwendige GfK-Monocoque-Technik, bei der der komplette Aufbau aus einem Formteil besteht. Das macht allerdings auch den Ausbau mühsamer, weil jedes Möbelstück in die Kabine getragen und befestigt werden muss. Die anderen Hersteller montieren die Möbel auf der Bodenplatte und bauen dann Wände und Dach drum herum.
Variable Bäder
Ein komfortables Bad in ein Sechs-Meter-Mobil zu bauen, ist eine Herausforderung. Acht Fahrzeuge lösen das Problem mit einer schwenkbaren Waschtischwand, die den Raum in eine Dusche verwandelt. So wird der beschränkte Platz sehr effektiv genutzt. Allerdings muss man zum Schwenken der Wand raus in den Gang treten, sodass das Ausziehen-Duschen-Anziehen meist nicht innerhalb des geschlossenen Bades funktioniert. Ein Klappwaschbecken hilft im Sun Living Platz zu sparen.
Bürstner Lineo T, Knaus Van TI und Wingamm Oasi haben gut nutzbare Bäder im Heck. Das größte Bad im Überblick bietet jedoch der Chausson X550 (Challenger X150). Hier ist ein wagenbreites Raumbad mit separater Dusche und Klappwaschbecken über der Toilette im Heck untergebracht. Das große Bad geht jedoch zu Lasten des Stauraums für Sperriges. Der fällt auch beim Weinsberg und beim Wingamm klein aus. Alle anderen Modelle dieser Auswahl haben ausreichend große Heckstauräume, der Giottiline sogar eine Fahrradgarage.
