- Das Wichtigste in Kürze
- Tradition trifft auf moderne Technologie
- Hochleistung bis ins Detail beim Bugatti Tourbillon
- Das Interieur macht dem Namen Ehre
- Preis und Marktstart
Der neue Bugatti Tourbillon V16 bricht viele Rekorde. Mit mehr Leistung als je zuvor, einem 25kWh-Power-Hybrid und den wohl teuersten Instrumenten aller Zeiten.
Der neue Superstar am Hypersportwagen-Himmel: Der Bugatti Tourbillon mit 1‘800 PS – Bugatti
Das Wichtigste in Kürze
- Exklusiver Preis: Der Bugatti Tourbillon V16 kostet in Europa ab 3,8 Millionen Euro
- Unverwechselbare Leistung: Mit 1‘800 PS rennt er bis zu 445 km/h
- Innovative Hybridtechnik: 8,3-Liter-V16-Sauger kombiniert mit drei E-Motoren
Während sich die Automobilindustrie zunehmend elektrischen Antrieben zuwendet, bricht Bugatti mit dem Tourbillon V16 zu neuen Ufern auf. Der hypermoderne Giga-Sportwagen verbindet einen gewaltigen 16-Zylinder-Verbrennungsmotor mit einer elektrischen Vorderachse und und bringt es so auf unglaubliche 1‘800 PS.
Doch die schlechte Nachricht vorweg: Auch der Preis für diesen exquisiten Sportwagen ist gigantische. Er beginnt bei 3,8 Millionen Euro – und das gilt ab Fabrik im französischen Molsheim.
Tradition trifft auf moderne Technologie
Der Tourbillon V16, der sich optisch nur subtil von seinem Vorgänger Chiron unterscheidet, markiert einen überraschend signifikanten technischen Fortschritt. Unter der Haube arbeitet nicht mehr der vierfach turbogeladene W16, sondern ein neuer 8,3-Liter V16-Saugmotor, der allein 1’000 PS leistet und fast 9‘000 Umdrehungen schafft. Unterstützt wird das Triebwerk von zwei Elektromotoren an der Front, die zusätzlich 500 kW beisteuern und einem weiteren E-Motor auf der Kurbelwelle.
Mittschiffs lauert der neue 8,3-Liter-V16-Saugmotor mit 1‘000 PS. Die restlichen 800 PS steuert das Hybridsystem bei – Bugatti
Hochleistung bis ins Detail beim Bugatti Tourbillon
Doch der Bugatti Tourbillon ist nicht nur ein Meisterwerk in Sachen Motor, sondern auch bei der Aerodynamik und dem Chassis. Die imposanten Schmiede-Räder stehen auch 345/30 R21-Reifen hinten und 285/35 R20 vorne.
Feuert im Alltag gut 50 Kilometer nicht aus vollen Rohren: Der Hybrid-Antrieb erlaubt auch elektrisches Fahren – Bugatti
Angebunden ans Carbon-Monocoque sind sie über filigranste Querlenker, die fast schon bionisch wirken. Die aerodynamischen Feinheiten, wie ein speziell angepasster Heckflügel, der sich bei höheren Geschwindigkeiten einzieht, tragen zur unvergleichlichen Performance – und zur absoluten Fahrstabilität bei Tempi über 400 km/h – bei.
Das Interieur macht dem Namen Ehre
Das Instrumentarium gibt dem Bugatti Tourbillon seinen Namen. Dazu wurden die Lenkradspeichen extra versteckt ausgeführt – Bugatti
Die Mittelkonsole aus Kristallglas und Aluminium sowie ein innovativer Touchscreen, der nur bei Bedarf sichtbar wird, runden das luxuriöse Interieur ab. Auch hier will Bugatti der Gegenpol zu den modernen Digital-Trends sein und mit Analogie und Tradition punkten.
Preis und Marktstart
Der Rollout des Bugatti Tourbillon ist klar definiert. Der Start der Testphase des V16-Meisterwerks hat bereits begonnen, und die Strassentests der Prototypen sind im Gange.
Bitte einsteigen: Ab 3,8 Millionen Euro geht es los – erstmals mit Flügeltüren – Bugatti
Mit einer geplanten limitierten Produktion von nur 250 Einheiten wird der Tourbillon ab 2026 ausgeliefert – zu Preisen ab 3,8 Millionen Euro ab Werk. Doch die wenigstens der streng limitierten Sportler dürften ohne Sonderwünsche aus den Hallen rollen.
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