Kurz getestet Zehn Dinge, die uns am Kia X-Ceed PHEV aufgefallen sind
Im Sommer 2022 liftete Kia den X-Ceed. Die Crossover-Variante von Kias Kompaktmodell ist nicht nur technisch höhergelegt, sondern auch preislich höher positioniert. Wir haben uns die Plug-in-Hybrid-Version einmal angesehen.
Kia ist ja eigentlich mit richtigen SUVs schon lange ganz gut aufgestellt. Trotzdem brachten die Koreaner 2019 noch eine im Crossover-Look daherkommende Version ihrer Kompaktbaureihe Ceed auf den Markt: den X-Ceed. Und das Modell avancierte in kürzester Zeit zum Kundenliebling innerhalb der Baureihe.
Im Sommer 2022 bekam der X-Ceed als letztes Auto der Baureihe eine Überarbeitung spendiert. Neben drei Benzinern und einem Diesel gibt es das Modell auch als Plug-in-Hybrid. Mit ihm kann man laut Datenblatt 54 Kilometer rein elektrisch fahren. Das reichte uns für den Weg zur Arbeit und kurze Touren durch die Stadt.
Genau dafür ist das Auto, das eine kombinierte Leistung von 104 kW/141 PS auf die Straße bringt, auch ausgelegt. Wer sportlich um die Kurven sausen will oder die linke Spur auf der Autobahn anpeilt, sollte zu einer anderen Variante greifen. Auswahl gibt es es genug – bis hin zum Top-Benziner mit 150 kW/204 PS.
Preislich überflügelt der Plug-in-Hybrid den Benziner allerdings. 38.990 Euro sind für die günstigste Variante des Stecker-Autos fällig. Eine Förderung gibt es seit diesem Jahr ja bekanntlich nicht mehr. Der Benziner kostet dagegen in der Top-Ausstattung nur 38.190 Euro.
Was uns bei den Testfahrten mit dem Kia X-Ceed Plug-in-Hybrid aufgefallen ist, lesen Sie in der Bildergalerie.
