Bilder: VW
Alle Antriebe sind mit einem automatischen Doppelkupplungsgetriebe (DSG) verbunden. Die zwei Plug-in-Hybridmodelle entwickeln eine Systemleistung von 150 kW (204 PS) und 200 kW (272 PS). Mit der 19,7 kWh (netto) großen Batterie ermöglichen beide eHybrid-Ausführungen elektrische Reichweiten von über 100 Kilometern. Geladen wird ihre Batterie an der Wechslestrom-Wallbox (AC) und an AC-Ladesäulen mit bis zu 11 kW, an Gleichstrom-Schnellladesäulen (DC) mit bis zu 50 kW.
Der Tayron kann mit bis zu 2,5 Tonnen Anhängelast als Zugfahrzeug für Trailer jeglicher Art dienen. Dank des in Verbindung mit der anklappbaren Anhängevorrichtung serienmäßigen Rangierassistenten „Trailer Assist“ sei dabei selbst das Handling großer Pferde- oder Bootsanhänger einfach, verspricht VW.
Kai Grünitz, VW Markenvorstand für Technische Entwicklung: „Nach Tiguan und Passat profitiert auch der Tayron von den Vorteilen des MQB evo. Mit zahlreichen Technologie-Bausteinen überzeugt er mit einer neuen Generation der Plug-in-Hybridantriebe mit elektrischen Reichweiten von über 100 Kilometern, einer Interieurqualität auf Premiumniveau, einem intuitiv bedienbaren Infotainment sowie der neuesten Generation an Fahrerassistenzsystemen inklusive Sprachbedienung mit ChatGPT.“
Zum Vorverkaufsstart sind vier Antriebe verfügbar. Den Einstieg macht der 110 kW (150 PS) starke Mildhybridantrieb eTSI, der ab 45.475 Euro erhältlich ist. Darüber hinaus gibt es eine TDI-Version sowie die zwei eHybrid-Varianten, Preise sind hier noch nicht bekannt.
