- Technische Highlights des Porsche 911 GT3 im Detail
- Fahrleistungen und Antriebsoptionen
- Innovativer Leichtbau mit Weissach-Paket für Porsche 911 GT3
- Touring-Paket für noch mehr Alltagstauglichkeit
- Verfügbarkeit und Preise
Porsche feiert das Jubiläumsjahr des Porsche 911 GT3 mit einer umfassenden Neuvorstellung des legendären Sportwagens.
Der neu aufgelegte 911 GT3 kommt mit einem 4,0-Liter-Boxermotor, der beeindruckende 510 PS und 450 Nm Drehmoment liefert. Damit ist der GT3 nicht nur auf der Straße, sondern auch auf der Rennstrecke ein echtes Kraftpaket.
Technische Highlights des Porsche 911 GT3 im Detail
Der neue 911 GT3 wurde mit einem weiterentwickelten Design versehen, das sowohl die Optik als auch die Aerodynamik verbessert. An der Front sorgen ein neu gestalteter Diffusor und modifizierte Finnen am Unterboden für optimierten Abtrieb. Das Heck zeigt sich mit einem neu geformten Diffusor und Lufteinlässen sowie einem überarbeiteten Heckflügel mit angewinkelten Sideplates. Ein weiteres technisches Highlight sind die neu entwickelten Längslenker an der Doppelquerlenker-Vorderachse, die den Abtrieb im Radhaus erhöhen und die Bremsenkühlung verbessern.
Der 911 GT3 rollt serienmäßig auf 20-Zoll-Rädern mit 255/35 ZR 20-Reifen vorne und 315/30 ZR 21-Reifen hinten. Optional können Kunden Track-Reifen mit Straßenzulassung wählen. Dank einer umfangreichen Überarbeitung des Fahrwerks bleibt die Balance des Fahrzeugs auch bei hohen Geschwindigkeiten und auf unebenen Streckenabschnitten konstant.
Fahrleistungen und Antriebsoptionen
Der 911 GT3 beschleunigt in nur 3,4 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 311 km/h (Handschaltgetriebe: 3,9 s, 313 km/h). Trotz der aktuellen Abgasnormen liefert der Hochdrehzahlmotor eine kraftvolle und emotionale Klangkulisse.
Innovativer Leichtbau mit Weissach-Paket für Porsche 911 GT3
Porsche setzt weiterhin auf eine strenge Leichtbauphilosophie: Durch den Einsatz von neuen Aluminium-Leichtbaurädern konnte das Gewicht um 1,5 Kilogramm reduziert werden. Optional sind Magnesiumräder erhältlich, die weitere neun Kilogramm einsparen. In der leichtesten Konfiguration wiegt der 911 GT3 nur 1.420 Kilogramm.
Links der GT3 mit Weissach-Paket, rechts mit Touring-Paket.
Mit dem optionalen Weissach-Paket wird der 911 GT3 weiter für den Einsatz auf der Rennstrecke optimiert. Elemente wie Stabilisator und Koppelstangen bestehen aus Carbonfaser (CFK), was das Gewicht weiter reduziert und gleichzeitig die Stabilität erhöht. Auch der Innenraum profitiert von Leichtbaumaßnahmen, wie etwa CfK-Türverkleidungen und einem optionalen Überrollkäfig. Das Weissach-Paket ist für 18.076 Euro erhältlich.
Touring-Paket für noch mehr Alltagstauglichkeit
Für den GT3 mit Touring-Paket, der erstmals direkt ab Marktstart verfügbar ist, steht das Leichtbau-Paket zur Verfügung. Dieses bietet unter anderem eine CFK-Hinterachse und Leichtbau-Magnesium-Schmiederäder. Der Touring verzichtet auf den feststehenden Heckflügel und setzt stattdessen auf einen ausfahrbaren Spoiler für aerodynamische Balance. Die Touring-Variante bringt den GT3-typischen Fahrspaß auf kurvigen Landstraßen noch stärker zur Geltung. Als Novum ist für das Touring-Paket optional auch eine Rücksitzanlage erhältlich, was den Alltagseinsatz noch ausgeprägter darstellt.
Verfügbarkeit und Preise
Der neue Porsche 911 GT3 kann ab Ende des Jahres zu einem Preis ab 209.000 Euro bestellt werden. Neben dem Weissach-Paket ist auch das Leichtbau-Paket für 33.867 Euro erhältlich. Porsche-typisch bietet der GT3 eine breite Palette an Individualisierungsmöglichkeiten, um den Fahrspaß und die Performance noch weiter zu steigern.
So puristisch ein GT3 auch immer war, kommen zum aktuellen Modell auch diverse Möglichkeiten hinzu, welche seine Facettenvielfalt betonen und weiter ausbauen. Als Tracktool und Alltagsbewältiger in Einem sozusagen, schafft der GT3 auch dank der beiden Pakete mittlerweile den Spagat zwischen Rennsport und Daily-Sportscar so wirkungsvoll, wie nie zuvor.
Quelle & Fotos: Porsche / Text: NewCarz
