Warum der US-Hersteller mehr Elektroautos verkauft hat als der Konkurrent aus China ...
In diesen Tagen wurde viel über die historische Tatsache geschrieben, dass Tesla nicht mehr der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen ist. Verschiedenen Zeitungen und Nachrichtenagenturen zufolge hat das chinesische Unternehmen BYD das amerikanische Unternehmen überholt und ist nun tatsächlich die beliebteste Elektroautomarke. Dies ist jedoch nicht ganz richtig.
Das ist natürlich eine viel größere Stückzahl als die 1,81 Millionen Fahrzeuge, die Tesla im gleichen Zeitraum ausgeliefert hat. Die Aufschlüsselung von BYD zeigt jedoch, dass das Unternehmen 1,44 Millionen Plug-in-Hybride und 1,57 Millionen vollelektrische Fahrzeuge verkaufen konnte. Die Gesamtzahl von Tesla ist also immer noch 15 % höher als die von BYD.
Wer hat mehr Wachstumspotenzial?
Und der Ausblick auf 2024? Während Tesla im Vergleich zum Jahr 2022 einen Zuwachs von gut 38 % verzeichnete, stiegen die Verkäufe des chinesischen Rivalen um 73 %. Der Unterschied in den Wachstumsraten zeigt, dass die amerikanische Marke ihr Wachstum mäßigt und ihren Höhepunkt erreicht, es sei denn, der Cybertruck wird ein Verkaufsschlager, der die mäßigen Wachstumsraten ausgleicht, die für das Model 3 und Model Y in diesem Jahr galten.
Wichtig ist auch die unterschiedliche Positionierung der einzelnen Autohersteller. Obwohl Tesla in den letzten 12 Monaten mehrmals die Preise gesenkt hat, positioniert sich das Unternehmen als Semi-Premium-Hersteller, der auf Kunden in entwickelten Volkswirtschaften abzielt: USA und Kanada, Europa, Korea, Australien und Neuseeland, Taiwan, Hongkong und China.
Die Stärke von BYD
Das breite Angebot von BYD eignet sich sowohl für entwickelte als auch für aufstrebende Märkte. Dies ist wahrscheinlich die größte Stärke im Vergleich zu Tesla. BYD ermöglicht es vielen Menschen auf der ganzen Welt, elektrisch zu fahren. BYD wird also weiterhin die Möglichkeit haben, seine Autos in Märkten wie Indien, Lateinamerika, Südostasien, Afrika und Zentralasien zu verkaufen. Und auf diese Schwellenländer entfällt etwa ein Fünftel des weltweiten Verkaufs.
Der Autor des Artikels, Juan Felipe Munoz, ist Automotive Industry Specialist bei JATO Dynamics.