- Ausstattung mit vielen Highlights
- Geräumiger Kofferraum
- Sport-Modus mit Extra-Fahrspaß
- Sehr gute Geräuschdämmung
Der Kia EV6 ist der erste ausschließlich als E-Auto erhältliche Kia. Wir haben die Allradversion mit großer Batterie zum Test begrüßt.
Kia EV6 GT-Line Premium AWD (c) Stefan Gruber
Mit dem EV6 hat Kia seit Kurzem auch einen rein elektrischen Crossover im Programm. Auch wenn er sich die Basis mit dem Hyundai IONIQ 5 teilt, so ist der Kia EV6 gänzlich anders ausgelegt.
Das Design ist nicht ganz so futuristisch, aber dennoch sehr extravagant und wirkt äußerst dynamisch. Vor allem wenn man die GT-Line-Ausstattung wählt.
Sehr markant ist vor allem die Heckgestaltung ausgefallen, die neben der durchgängigen LED-Leuchteinheit auch einen markanten Spoiler bietet.
Die Kunden können den EV6 auch in vielen verschiedenen Kombinationen ordern, vom 170 PS starken Modell mit Heckantrieb und 58 kWh großer Batterie bis zum 585 PS starken Topmodell mit Allradantrieb und 77,4 kWh großer Batterie reicht die Palette.
Für unseren Test haben wir den Kia EV6 GT-Line Premium mit 326 PS (239 kW), Allradantrieb und 77,4 kWh Batterie gewählt.
Im Listenpreis von 64.490,- Euro ist beim GT-Line Premium bis auf die Pearllackierung um 750,- Euro aber schon alles enthalten, was das Herz begehrt.
Die Liste der Serienausstattung liest sich wie das Verwöhnprogramm bei einer Wellness-Kur im Luxushotel.
Ausstattung mit vielen Highlights
So sind unter anderem klimatisierte Veloursitze vorne inkl. Relax-Funktion, eine Sitzheizung im Fond, eine Lenkradheizung, ein Meridian Soundsystem, ein Head-up-Display, der Remote Start Parking Assist, ein Autobahnassistent inkl. Spurwechselassistent, ein 12,3“-Touchsceen inkl. Navi, ein elektrisches Glasschiebe-/Hubdach, ein schlüsselloses Zugangssystem, eine elektrische Heckklappe, 20“-Leichtmetallfelgen und vieles mehr an Bord.
Im Innenraum zeigt sich der EV6 nicht nur sehr luxuriös, sondern auch sehr modern und gut durchdacht. Das Cockpit besteht aus einem 12,3“-Digitaltacho und einem 12,3“-Touchscreen.
Sowohl stilistisch als auch funktionell ist die Mittelkonsole zwischen Fahrer und Beifahrer ein weiteres Highlight im EV6.
Der zum Fahrer geneigte Startknopf und ein Drehregler sind gemeinsam mit Getränkehalter, induktiver Ladeschale und hochklappbarer Armlehne auf der oberen Seite zu finden. Darunter verbirgt sich ein sehr großes Staufach, welches auch gut und gerne eine Handtasche aufnehmen kann.
Überhaupt zeigt sich der EV6 beim Platzangebot von einer sehr großzügigen Seite. Selbst im Fond hat man trotz der sportlichen Karosseriegestaltung in jede Richtung viel Platz.
Geräumiger Kofferraum
Kia EV6 GT-Line Premium AWD (c) Dr. Marianne Skarics-Gruber
Mit einem Kofferraumvolumen von 480 bis 1.300 Litern kann der EV6 auch für die große Urlaubsreise als idealer Partner betrachtet werden. Im vorderen Kofferraum, dem „Frunk“, stehen zusätzliche 20 Liter Stauraum zur Verfügung, so kann man zum Beispiel das Ladekabel gut unterbringen.
Beim Thema Innenraum hat uns der neue Kia EV6 somit auf ganzer Linie überzeugen können, bleibt jetzt noch zu klären, wie es um den Fahrspaß und die Reichweite steht.
Die Leistung kann sich auf jeden Fall schon mal sehen lassen. Ein Frontmotor mit 101 PS (74 kW) und ein Heckmotor mit 225 PS (165 kW) sorgen für eine Systemleistung von 326 PS (239 kW).
Der damit verbundene Allradantrieb sorgt nicht nur für eine gute Traktion bei jeder Witterung, er bringt auch die enorme Kraft perfekt auf die Straße.
Immerhin liefern der Frontmotor 255 Nm und der Heckmotor 350 Nm Drehmoment. Der Fahrer kann zudem aus verschiedenen Fahrmodi wählen.
Im Eco-Modus sind alle Systeme bis hin zur Klimaanlage auf maximale Sparsamkeit getrimmt. Bei den Fahrleistungen kommt man aber auch im Eco-Modus sehr gut voran.
Sport-Modus mit Extra-Fahrspaß
Wer in den Sport-Modus schaltet, verwandelt den EV6 in eine sprichwörtliche Rakete. Wechselt man während der Fahrt vom Normal- in den Sport-Modus, beschleunigt der EV6 bei gleicher Gaspedalstellung gleich nochmals deutlich.
Hier werden ungeahnte Energien freigesetzt, und Überholmanöver auf der Landstraße dauern gefühlt nicht länger als ein Wimpernschlag.
Vom Stand weg beschleunigt der EV6 in nur 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h, wobei man auch danach nicht das Gefühl hat, deutlich langsamer voranzukommen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 185 km/h limitiert.
Passenden zu den sportlichen Fahrleistungen zeigt sich auch die Lenkung überaus direkt. Zur großen Überraschung ist der EV6 auch sehr straff gefedert, was zwar den sportlichen Charakter weiter unterstreicht, dem Komfort aber nicht sehr dienlich ist.
Bodenunebenheiten spürt man recht deutlich, bei der Straßenlage zeigen sich aber kaum Änderungen gegenüber komfortablerer Elektroautos. Durch den tiefen Schwerpunkt liegen Elektroautos ohnedies meist perfekt auf der Straße.
Sehr gute Geräuschdämmung
Sehr gelungen ist dafür die Geräuschdämmung, es dringen auch bei Autobahntempo kaum Wind- oder Abrollgeräusche in den Innenraum vor, Motorgeräusche bleiben bei E-Autos ohnedies aus.
Eine gute Idee ist auch die Steuerung der Rekuperation via Schaltwippen am Lenkrad. Hier kann der Fahrer von keiner Rekuperation bis zur One-Pedal-Funktion verschiedene Intensitätsstufen wählen.
Wer die Rekuperation gut nutzt, wird auch bei der Reichweite positive Effekte erzielen. Laut Werk soll die 77,4 kWh große Batterie eine Reichweite von 472 bis 506 Kilometern ermöglichen.
Der Verbrauch soll zwischen 17,2 und 18,4 kWh pro 100 Kilometern liegen. In unserem Test konnten wir eine Reichweite von rund 350 Kilometern und einen Verbrauch von knapp über 20 kWh pro 100 Kilometern erzielen. Immerhin kann man auch bei einem Schnelllader mit bis zu 350 kW in nur 18 Minuten rund 80% der Batterien aufladen.
Auf ganzer Linie überzeugt der EV6 auch bei der Sicherheitsausstattung, die neben obligatorischen Features auch einen Autobahnassistenten mit Spurwechselassistenten beinhaltet.
Mit dem EV6 bietet Kia auf jeden Fall ein absolutes Highlight am Elektroauto-Markt. Er zeigt sich nicht nur optisch sehr ansprechend, sondern verfügt auch über eine sensationelle Ausstattung und biete viel Fahrspaß bei angemessener Reichweite.
Das Design, der Innenraum, die klimatisierten Sitze, das Platzangebot, die Sicherheitsausstattung, der Fahrspaß
Was uns nicht gefällt:
Die für unseren Geschmack etwas zu straffe Federung
Testzeugnis:
Ausstattung Sicherheit: 1
Ausstattung Komfort: 1
Verbrauch: 1
Fahrleistung: 1
Fahrverhalten: 1
Verarbeitung: 1
Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1
Platzangebot Rückbank: 1
Kofferraum : 1
Ablagen: 1
Übersichtlichkeit: 2
Technische Daten Kia EV6 GT-Line Premium AWD
| Preis in Euro | |
| Testwagenpreis ohne Extras | 64.490,00 |
| Testwagenpreis mit Extras: | 65.240,00 |
| davon Steuern | 10.873,33 |
| Technische Daten | |
| Leistung PS/KW | 326/239 |
| Max. Drehmoment Nm | 255 + 350 |
| Getriebe | 1 Gang Automatik |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Fahrleistung und Verbrauch | |
| 0 – 100 km/h in sek. | 5,2 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 185 |
| Durchschnittsverbrauch in kWh | 17,2 – 18,4 |
| Reichweite in KM | 472 – 506 |
| Abmessungen und Gewichte | |
| Länge in cm | 469,5 |
| Breite in cm | 189,0 |
| Höhe in cm (inkl. Dachgalerie) | 155 |
| Radstand in cm | 290,0 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 480 – 1.300 |
| Leergewicht in kg | 2.105 |
| Zulässiges Gesamtgewicht in kg | 2.530 |
| Max. Zuladung in kg | 425 |
