Um die strengeren CO2-Flottengrenzwerte einzuhalten, müssen Autohersteller schon jetzt vorsorgen – unter anderem mit diskreten Preissenkungen.
Strengere Flottengrenzwerte bringen die Autobauer in Zugzwang
Der schwächelnde E-Auto-Absatz bringt Autobauer allerdings in die Bredouille: Ab 2025 gelten schärfere Bestimmungen für die CO₂-Flottengrenzwerte in der EU. Der Grenzwert für den durchschnittlichen CO₂-Ausstoß der gesamten Modellpalette eines Herstellers sinkt dann von aktuell 116 g/km auf 93,6 g/km. Allerdings lag der durchschnittliche CO₂-Ausstoß von Neuwagen in Deutschland laut Auto Motor und Sport im ersten Halbjahr 2024 bei rund 123 g/km – viel höher also, als die kommenden Grenzwerte vorgeben.
Verfehlt ein Autobauer seinen individuell leicht abweichenden CO₂-Grenzwert, drohen Strafzahlungen in Millionen- bis Milliardenhöhe. Die wohl attraktivste Möglichkeit, um den Flottengrenzwert zu senken: Mehr Elektroautos verkaufen. Diese werden nämlich mit einem CO₂-Ausstoß von 0 g/km angerechnet. Wenn die Nachfrage allerdings schwächelt, bleibt den Autobauern und -händlern letztlich nur eine Möglichkeit, nämlich eine Preisreduktion.
Hersteller nehmen bereits jetzt versteckte Preissenkungen vor
Renault hat beim elektrischen Megane E-Tech kurzerhand eine neue Ausstattungsvariante eingeführt, statt „Optimum Charge“ heißt die Variante nun „Comfort Range“ und kostet ab 35.600 Euro. Das entspricht laut Automobilwoche einer Ersparnis von bis zu 6.700 Euro. Auch Toyota hat beim RAV4 Plug-in-Hybrid eine neue Einstiegsversion für 52.790 Euro eingeführt, bei bestehenden Varianten sinkt der Preis um rund 3.000 Euro.
Wozu die Geheimniskrämerei dient, erklärt Martin Endlein von der Deutschen Automobil Treuhand (DAT) gegenüber Automobilwoche: „Durch den Verzicht auf plakative Preissenkungen schonen die Hersteller und Importeure die Restwerte.“ Auch günstige Finanzierungen sowie Eigenzulassungen seien beliebte Werkzeuge, um diskret Preise anzupassen, so Endlein weiter. „Wir beobachten das eine oder andere Verhalten bei fast allen Marken.“
Die Lieferzeiten vieler Hersteller führen dazu, dass sie je nach gewähltem Fahrzeug schon ab Oktober mit einer Auslieferung Anfang 2025 rechnen. Deshalb die Empfehlung: Wer ein E-Auto kaufen oder leasen möchte, sollte nicht warten, sondern sich schon jetzt umhören und entsprechende Angebote einholen. Einige der besten Elektroauto-Leasing-Schnäppchen auf dem Markt finden Sie außerdem direkt hier:
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