BMW: Das ist neu am X2 und was der elektrische iX2 kann
Betont wurde von den Designern die Differenzierung zum X1 (laut BMW ein kompaktes Sports Activity Vehicle). Markant beim neuen X2 ist vor allem das Heck mit weit ausgestellten Radhäusern und betonter “Hüfte”. Frontseitig sorgt eine nahezu sechseckige BMW Niere für den entsprechenden Auftritt, wer noch mehr Show haben will, kann hierfür die die Konturbeleuchtung BMW Iconic Glow dazubestellen.
Was die Abmessungen betrifft, so ist der X2 im Vergleich zum Vorgängermodell in der Länge um 194 Millimeter auf 4.554 Millimeter, in der Breite um 21 Millimeter auf 1.845 Millimeter und in der Höhe um 64 Millimeter auf 1.590 Millimeter gewachsen.
Basismotorisierung bei den Benzinern ist ein 170-PS-Motor mit Mild-Hybridtechnik im X2 sDrive20i. Wer mehr Schmalz benötigt, kann zum M35i xDrive mit 300 PS greifen. Auch ein Diesel ist im Angebot, der leistet als sDrive18d 150 PS. Eine weitere Dieselvariante wird übrigens ab Sommer 2024 verfügbar sein. Alle Verbrennermotoren werden werden serienmäßig mit einem 7-Gang Steptronic Getriebe mit Doppelkupplung kombiniert.
Zum Marktstart ist auch schon die rein elektrischen Version, der iX2 verfügbar. Der kommt als Allradversion iX2 xDrive30 auf 230 kW/313 PS, bei einer Reichweite von 417 bis 449 Kilometer. Geladen wird an einem AC-Anschluss mit 11 kW bzw. optional 22 kW, an einem DC-Anschluss kann man mit bis zu 130 kW laden. Analog zum iX1 wird es auch vom iX2 eine eDrive 20 Version (150 kW/204 PS) geben.
sDrive20i: ab 46.550 Euro
sDrive18d: ab 48.850 Euro
M35i xDrive: ab 67.150 Euro
iX2 xDrive30: ab 57.400 Euro
iX2 eDrive20: ab 47.400 Euro
