- An Kreativität hat es den britischen Herstellern von Bausatzfahrzeugen nie gemangelt.
- 1. Falcon Competition
- 2. Mini Marcos
- 3. GTM Coupé
- 4. Opus HRF
- 5. Stimson Scorcher
- 6. Midas Bronze
- 7. Midas Gold
- 8. GTM Libra
- 9. Nova
- 10. Dutton Phaeton
- 11. Hustler
- 12. Westfield
- 13. Kougar Sports
- 14. NG TC
- 15. Ultima
- 16. Jago Jeep/Geep/Sandero
- 17. Lomax
- 18. Grinnall Scorpion III
- 19. Phantom GTR/Vortex
- 20. Marlin
- 21. Davrian
An Kreativität hat es den britischen Herstellern von Bausatzfahrzeugen nie gemangelt.
Derek Buckler leitete die Bewegung in den späten 1950er Jahren ein. Seitdem sind Marken gekommen und gegangen, einige wie die Eintagsfliege, während andere relativen Wohlstand genossen.
Die Hersteller von Bausatzautos verdienen Respekt, so wie der Gründer von Lotus, Colin Chapman, der mit der Herstellung von Autos für den Eigenbau begann.
Hier finden Sie eine Auswahl einiger denkwürdiger britischer Bausatzautos. Alle wurden in DIY-Form verkauft, einige waren brillant, andere weniger. Keines von ihnen konnte jemals als langweilig bezeichnet werden.
1. Falcon Competition
Die geschwungene Karosserie war ein Grundelement der Designbewegung der 1950er Jahre und erschien in verschiedenen Formen bei Bausatzfahrzeugen. Die abgebildete Karosserie wurde über das Fahrwerk eines Austin-Healey Sprite gestülpt, der 1959 in Le Mans antrat.
2. Mini Marcos
Abgeleitet vom Mini DART, aus dem auch der Mini Jem hervorging, wurde dieser kleine Sportwagen seit 1965 nicht mehr produziert. Ein Jahr später ging ein Exemplar in Le Mans an den Start und erreichte als erstes britisches Fahrzeug die Ziellinie. Ein Jahr später wurde ein Werkswagen für das 24-Stunden-Rennen eingesetzt, kam aber nicht ins Ziel.
3. GTM Coupé
Der Mittelmotor-Grand-Touring-Mini wurde 1966 als Cox GTM auf den Markt gebracht und wechselte die Besitzer, bevor er 1980 unter Paddy Fitch und Peter Beck neu aufgelegt wurde. Danach entstand dieser kleine Dino. Es wurden mehr als 500 Exemplare aller Arten hergestellt.
4. Opus HRF
Das von Neville Trickett und Geoff Thomas entwickelte, unverwechselbare Gerät markierte den Startpunkt für Hot Rodding im Vereinigten Königreich. Der 1967 auf den Markt gebrachte Wagen sah nicht gerade akkurat aus, wurde aber zu Hunderten mit Motoren von kleinen Ford-Vierzylindern bis hin zu amerikanischen V8s gebaut.
5. Stimson Scorcher
Dieses motorisierte Pauschenpferd war nur eine von unzähligen verrückten Kreationen, die Barry Stimson in den 1970er und frühen 80er Jahren schuf. Es hatte ein Mini-Fahrwerk und wurde als Motorrad-Seitenwagen-Kombination eingestuft. Es wurden etwa 30 Stück hergestellt.
6. Midas Bronze
Harold McDermott produzierte den Mini Marcos in den 1970er Jahren. Er beauftragte Richard Oakes mit der Überarbeitung des Designs, was jedoch eine zu große Herausforderung darstellte, nicht zuletzt, weil es nicht symmetrisch war.
Stattdessen entwickelte sich das Projekt zum Midas. Als einer der glaubwürdigeren Bausätze dieser Zeit wurde er nach seiner Markteinführung im Jahr 1978 mit Lob überschüttet.
7. Midas Gold
Dieser auf der Austin Metro basierende Wagen wurde 1985 auf den Markt gebracht und von Richard Oakes gestylt. Darüber hinaus lieferte der Besitzer des Midas Bronze, Gordon Murray, einen Beitrag. Der Gold war sehr leistungsfähig und brachte später eine Cabrio-Variante hervor, bis ein Brand in der Fabrik 1989 die Produktion beendete.
Die Marke wurde wiederbelebt, allerdings unter einem anderen Eigentümer.
8. GTM Libra
Das wohl gelungenste Kitcar-Design der 1990er Jahre ist der von der Rover K-Serie angetriebene Libra, eine weitere Kreation von Richard Oakes. Sie wurde 1998 vorgestellt und brachte später die offene Spyder-Variante hervor.
Die Marke gehört derzeit zusammen mit Westfield und Chesil zum Portfolio von Potenza Sports Cars, ist aber praktisch inaktiv.
9. Nova
Das Kit Car, das tausend Nachahmer fand. Der von Richard Oakes und Phil Sayers entwickelte Nova auf VW-Käfer-Basis wurde Ende 1971 vorgestellt.
Sein charakteristisches, hochklappbares, einteiliges Verdeck war eine reine Konzeptauto-Phantasie, und lizenzierte Versionen wurden in der ganzen Welt verkauft, auch in den USA (als Sterling) und in Australien (als Purvis Eureka). Unzählige Kopien sickerten auch auf den Markt.
10. Dutton Phaeton
Tim Dutton-Woolley war in den 1970er und 80er Jahren Großbritanniens umsatzstärkster Hersteller von Bausatzfahrzeugen.
Der Phaeton auf Escort-Basis kam 1977 auf den Markt und war im Grunde eine Weiterentwicklung des vorherigen Malaga-Roadsters, von dem bis 1989 Tausende gebaut wurden. Das Design wurde später von Eagle Cars übernommen.
11. Hustler
Ursprünglich als Projekt für Länder der Dritten Welt gedacht, lebte der Hustler als Bausatzauto weiter. Der von William Towns entwickelte Hustler wurde in 72 Varianten mit vier und sechs Rädern gebaut, wobei die meisten Komponenten von Mini und BMC 1100/1300 verwendet wurden.
Die majestätischste Variante war jedoch der Highlander, der das Fahrwerk eines Jaguar XJ12 beherbergte.
12. Westfield
Nach dem anfänglichen Erfolg mit den Nachbauten des Lotus Eleven begann Westfield 1984 mit der Entwicklung des Lotus Seven. Die ersten Exemplare wurden jedoch in Bezug auf Aussehen und Layout als zu nah am Caterham-Angebot empfunden, und die Angelegenheit wurde vor Gericht geklärt.
Eine wiederbelebte Variante, der SE, wurde 1989 auf den Markt gebracht, und das Design wurde seither weiterentwickelt und bis heute zu Tausenden produziert.
13. Kougar Sports
Dieser 1977 vorgestellte Sportwagen, der ursprünglich auf Jaguar S-Type-Teilen basierte, war bei Kunden beliebt, die sonst kein Kit Car in die Hände bekommen hätten.
Er sollte an die Modelle von Frazer Nash erinnern, was ihm auch größtenteils gelang. Ursprünglich als Cougar bekannt, wurde der Name nach Einwänden von Ford ein wenig abgeändert.
14. NG TC
Der traditionelle Roadster im Stil der 1930er Jahre war in den 1980er und 90er Jahren ein beliebtes Marktsegment. Die NG-Angebote von Nick Green waren in Bezug auf Qualität und Verkaufszahlen ganz vorne mit dabei, wobei der TC mit Bootsheck wohl der attraktivste war.
Angetrieben von dem langlebigen Rover V8-Motor, wurde er in seiner Zeit gut aufgenommen. Er brachte auch die TCR-Wettbewerbsvariante hervor, die mit Chris Alford am Steuer auf der Rennstrecke erfolgreich war.
15. Ultima
Der 1983 vorgestellte Ultima wurde von Lee Noble entworfen und ähnelte einem verkleinerten Gruppe-C-Rennwagen. Er erwies sich als erfolgreicher Sieger bei Clubrennen, und 1989 kam eine rundere Version auf den Markt. Die Herstellungsrechte wurden an Ted Marlow verkauft, der das Thema danach mit brillanter Wirkung weiterentwickelte.
16. Jago Jeep/Geep/Sandero
Eine auf dem Escort basierende Variante wurde ab 1976 angeboten und bis Anfang der 1990er Jahre zu Tausenden gebaut, zuletzt als Sandero, nachdem Jeep sich an der Namensgebung gestört hatte.
17. Lomax
Die drei- und vierrädrigen Bausätze der Lomax-Reihe waren zu ihrer Zeit sehr erfolgreich und verwendeten Fahrwerke des Citroën 2CV, Dyane und Ami. Die 1982 auf den Markt gebrachten Varianten wurden in ganz Europa verkauft und bis zum Jahr 2003 zu Tausenden hergestellt.
Lomax produzierte auch ein Nutzfahrzeug namens Déjà vu, das jedoch keinen Anklang fand.
18. Grinnall Scorpion III
Das von Mark Grinnall entworfene und von Steve Harper gestylte Scorpion Trike wurde 1992 auf den Markt gebracht.
Das Design wurde mit Hilfe von BMW-Motorrädern der K-Serie kontinuierlich verfeinert, obwohl die geplante vierrädrige Variante noch nicht in Produktion gegangen ist.
19. Phantom GTR/Vortex
Die Wurzeln des Phantom liegen ursprünglich im Sportwagenrennsport. Dann stellten Chris Greville-Smith und Norman Morris, die beide Designer und Ingenieure in der normalen Autoindustrie waren, 1997 den GTR-Straßenwagen vor.
Ursprünglich war er mit Rover/Honda-V6-Motoren ausgestattet, aber es folgten Varianten mit einem Ford Duratec V6 in ST-Ausführung oder mit Volvo-Turbomotor. In jüngerer Zeit wurde der Wagen unter dem Namen Vortex angeboten.
20. Marlin
Paul Moorhouse baute eine ganze Reihe von Einzelstücken, bevor er 1979 den Marlin auf den Markt brachte. Zunächst mit Triumph Herald/Vitesse-Fahrwerk, wurden in den 1980er Jahren auch andere Spenderfahrzeuge verwendet.
Die Variationen des Themas wurden bis in die 1990er Jahre immer ausgefeilter, und die nachfolgenden Eigentümer der Marke führten die Hunter und die rassige Sportster auf BMW E36-Basis ein.
21. Davrian
Davrian war eine Marke, die von Mitte der 1960er bis Anfang der 1980er Jahre immer wieder über sich hinauswuchs.
Eine verwirrende Vielzahl von Modellen und Varianten wurde auf den Markt gebracht, viele mit Hillman Imp-Antrieb. Das einfache, leichtgewichtige Paket war bei Amateurrennen sehr erfolgreich. Die Marke lebt im Geiste über die eng verwandte Marke Darrian weiter.
