VW ID.7
14 Stunden im realen Straßenverkehr
Die Fahrt dauerte insgesamt 14 Stunden und fand zu normalen Tageszeiten mit den üblichen Verkehrsverhältnissen statt. Allerdings waren die Personen am Steuer echte Energiespar-Füchse. Die Messfahrt führte das Volkswagen Team Schweiz unter Anleitung eines Experten für Langstreckenfahrten im Elektroauto durch. Felix Egolf ist in der Szene auch als “Hypermiler” bekannt, und sieben weitere Fahrer geizten mit Kilowattstunden.Im Durchschnitt lag der Verbrauch bei 10,3 Kilowattstunden auf 100 km – rund die Hälfte vom Durchschnittsverbrauch moderner Elektroautos im Alltag. Umgerechnet in Diesel-Kraftstoff entspricht der gefahrene durchschnittliche Verbrauch laut Volkswagen ungefähr 1,1 Liter pro 100 km. Die Durchschnittsgeschwindigkeit von 51 km/h zeigt an, dass die Besatzung hier nicht um jeden Preis geschlichen ist, um den Windwiderstand zu minimieren.
Bereits mehrere Rekorde im VW ID.3
Für Egolf war es nicht das erste Mal, dass er einem Mitglied der ID-Familie auf einer Langstrecken-Tour den Gürtel enger schnallte: Mit einem VW ID.3 fuhr er die Distanz von Zwickau, wo der elektrische Kompakte produziert wird, bis ins schweizerische Schaffhausen ohne zu laden – schaffte also eine Reichweite von 531 km aus dem kleinsten Akku (58 kWh). Noch respektabler seine Rekordfahrt mit einem ID.3 Pro S über 602 km. Auch hier, mit dem 77 kWh großen Akku, weit mehr als die WLTP-Reichweite – und noch dazu über 15 Alpenpässe und insgesamt 13.000 Höhenmeter.