Die IG Metall und VW Pkw beginnen Verhandlungen über einen neuen Tarif. Es dürfte die härteste Runde seit Jahrzehnten werden, denn es geht um mehr als Löhne.
Der VW Tiguan ist das derzeit global erfolgreichste Modell von Volkswagen. In Deutschland liegt der VW Golf vorn.
Die VW-Spitze, der Betriebsrat und die Gewerkschaft IG Metall treffen am Mittwoch erstmals zu einem Gespräch in der aktuellen Tarifrunde zusammen. Mit einer schnellen Einigung ist nicht zu rechnen, denn die Positionen liegen weiter auseinander, als es zum Start solcher Runden üblich ist. Erstmals seit Jahrzehnten geht es um weit mehr als die Forderung nach mehr Lohn. Die Konzernspitze will Überkapazitäten abbauen und die Gewinne erhöhen, die IG Metall hält dagegen.
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Forderungen der IG Metall
Die IG Metall forderte VW auf, zunächst konkrete Sparpläne auf den Tisch zu legen, damit man in Verhandlungen eintreten könne. Bisher gebe es außer der Kündigung mehrerer Tarifverträge keinerlei Details zu möglichen Entlassungen und Werksschließungen. Damit gieße VW nun “zusätzliches Öl ins Feuer”, kritisierte Gröger. Stattdessen brauche man “ein tragfähiges Zukunftskonzept für alle Standorte”, das ohne Werksschließungen und Massenentlassungen auskomme.
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Bei der ebenfalls stattfindenden Entgeltrunde fordert die IG Metall für die Branche und auch bei VW sieben Prozent mehr Lohn. Abstriche soll es hier auch nicht für VW geben. Ab Dezember wären auch Streiks möglich. Dann endet bei VW die Friedenspflicht. VW-Konzernchef Oliver Blume drängt dagegen auf Zugeständnisse der IG Metall: “Ich erwarte dort schon deutliche Bewegung, um auf der Kostenseite voranzukommen”, sagte er im ZDF. Zugleich betonte er: “Wir werden hier in Deutschland auch um jeden Arbeitsplatz kämpfen, das ist ganz klar. Aber dafür ist die Grundlage, dass wir auf der Kostenseite über alle Bereiche deutlich nach unten kommen.” Ziel sei es, bis Jahresende zu einer Einigung zu kommen.
Unter Zeitdruck
Das Manager Magazin berichtete, es könnten mittelfristig bis zu 30.000 Jobs wegfallen. Auch die Schließung ganzer Werke wird nicht länger ausgeschlossen. VW-Finanzvorstand Arno Antlitz zufolge fehlen dem Konzern die Verkäufe für rund zwei Werke. Zudem will VW die Bezahlung der Leiharbeiter senken und weniger Auszubildende übernehmen. Beide Seiten stehen in den Gesprächen unter Zeitdruck: Kommt es zu keiner Einigung, so würden mit der Job-Garantie auch die Zugeständnisse der Belegschaft wegfallen, auf die man sich vor 30 Jahren geeinigt hatte, etwa der Verzicht auf Urlaubs- und Weihnachtsgeld. Statt zu sparen, würde es für VW dann sogar teurer, kritisiert die IG Metall. VW drohte bereits, dass in diesem Falle “betriebsbedingte Kündigungen nicht auszuschließen sind”. Mögliche wäre das nach einer Übergangsfrist von sechs Monaten ab Juli 2025.
