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Neuer Elektro-Macan: Porsche „überwältigt von den Auftragseingängen“ in den ersten Wochen

neuer elektro-macan: porsche „überwältigt von den auftragseingängen“ in den ersten wochen

Bild: Porsche

Porsche hat im Januar die neue Generation des Macan vorgestellt, die exklusiv als Elektroauto angeboten wird. Das Interesse an dem mittelgroßen Batterie-SUV aus Zuffenhausen ist laut dem Hersteller trotz mehrerer Jahre Verspätung groß.

„Wir sind sehr zuversichtlich, dass der Elektro-Macan im zweiten Halbjahr kommen wird“, sagte Finanzvorstand Lutz Meschke. Bestellen kann man den Wagen bereits. „Wir sind in den ersten Wochen überwältigt von den Auftragseingängen“, erklärte Porschechef Oliver Blume. Das mache das Management zuversichtlich, dass dieses Auto ein Erfolg werde.

Im vergangenen Jahr hatte Porsche weltweit 87.355 Macan abgesetzt, nur das größere SUV Cayenne verkaufte sich noch etwas besser. Man sehe für den neuen Macan auch „großes Pricing-Potenzial“, so Meschke. Er meinte damit Aufschläge von 15 bis 20 Prozent im Vergleich zum Verbrennermodell. „Das wird uns helfen, auf vergleichbare Deckungsbeiträge zu kommen.“

„Wir heben den Macan auf ein völlig neues Niveau – mit außergewöhnlicher E-Performance, der neuen Driver Experience und ausdrucksstarkem Design“, hieß es bei der Vorstellung der neuen Generation. „Wir haben den Anspruch, mit dem vollelektrischen Macan das sportlichste Modell in seinem Segment anzubieten“, sagte Jörg Kerner, Leiter Baureihe Macan.

Der neue Macan ist als Einstiegsmodell 4.784 Millimeter lang, 1.938 Millimeter breit und 1.622 Millimeter hoch (Bisher: 4.726/1.927/1.621 mm). Dem im Vergleich zum Vorgänger um 86 Millimeter längeren Radstand (2.893 mm) stehen kurze Überhänge vorne und hinten gegenüber. Neben einem neuen Design nutzt das Modell insbesondere eine neue Architektur: die von Porsche gemeinsam mit Audi entwickelte PPE (Premium Platform Electric).

„Das sind die Zahlen eines Sportwagens“

Geboten werden mehrere Versionen mit bis zu 470 kW (639 PS) Leistung und 613 Kilometer Reichweite. Damit beschleunigt das Topmodell Macan Turbo in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter bis Tempo 260. „Das sind die Zahlen eines Sportwagens“, sagte Blume. „Wir glauben, dass wir das Auto entsprechend positioniert haben.“

Während der bisherige Macan mit Vier- und Sechszylinder-Motoren in ausgewählten Märkten außerhalb Europas noch eine Weile im Angebot bleibt, ist innerhalb der Europäischen Union zum 1. Juli 2024 Schluss. Das neue Elektro-Modell kostet in Deutschland als Macan 4 ab 84.100 Euro, als Macan Turbo mindestens 114.600 Euro. Die Version 4S und ein Basismodell mit Hinterradantrieb sollen folgen.

Blume hat bei der kürzlichen Vorstellung der Ergebnisse des Geschäftsjahres 2023 betont, den Hochlauf der Elektromobilität „mit unverändert hohem Einsatz“ voranzutreiben. Geplant sind neben dem neuen E-Macan Batterie-Versionen der 718-Sportwagen, des Cayenne sowie ein neues großes Luxus-SUV mit reinem E-Antrieb. Auch die Oberklasselimousine Panamera sollte mittel- bis langfristig rein elektrisch fahren. Porsche verkauft vorerst aber weiter mehrere Antriebsarten. Man setzte „in der Transformation auch weiterhin auf einen Dreiklang: vollelektrische Fahrzeuge, effiziente Plug-in Hybride und emotionale Verbrenner“, so das Unternehmen.

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