Mercedes-Benz hat die neue E-Klasse vorgestellt – das letzte neue Modell des Herstellers auf einer reinen Verbrenner-Plattform. Ab Markteinführung der neuen E-Klasse im Herbst 2023 wird Mercedes-Benz drei Plug-in-Hybrid-Modelle anbieten, weitere sollen folgen.
Bei dem Elektromotor handelt es sich in allen Fällen um eine permanenterregte Synchronmaschine, die ab der ersten Motorumdrehung 440 Nm Drehmoment bereitstellt. Das soll für „eine hohe Agilität beim Anfahren und ein dynamisches Fahrverhalten“ sorgen, so Mercedes. Rein elektrisch kann die E-Klasse bis zu 140 km/h schnell fahren, spätestens dann schaltet sich der Verbrenner hinzu. Bei den Benzinern handelt es sich um einen zwei Liter großen Vierzylinder, der im 300er 150 kW und im 400er 185 kW leistet.
Die Batterie besteht aus 96 Pouchzellen. Da das in der E-Klasse verbaute Batteriesystem über eine hohe Leistungsdichte verfügt, hat die Hochvolt-Batterie eine innenliegende Kühlung erhalten. Damit kann das Thermomanagement die Batterietemperatur unabhängig von der Innenraumklimatisierung regeln. Das ermöglicht neben dem Dauerbetrieb in Heiß- und Kaltländern auch das Schnellladen mit Gleichstrom: Mit bis zu 55 kW in der Spitze kann eine komplett leere Batterie in rund 30 Minuten geladen werden. Für das AC-Laden ist ein 11-kW-Onboard-Charger verbaut.
Mercedes-Benz E-Klasse, Exclusive Line; Exterieur: Nautikblau; Interieur: Leder macchiatobeige, Mittelkonsole Holz Ahorn braun offenporig aluminium lines Mercedes-Benz E-Class Exclusive line; exterior: nautic blue; interior: leather macchiato beige, centre console in brown open-pore maple wood with aluminium lines
Mit der gestiegenen E-Reichweite sollen die Kunden „Alltagsstrecken größtenteils ohne Einsatz des Verbrenners zurücklegen“ können. Basierend auf den Informationen aus der Routenführung des Navigationssystems sieht die intelligente Betriebsstrategie den elektrischen Fahrmodus für die jeweils sinnvollsten Streckenabschnitte vor. So wird beispielsweise im Hybrid-Fahrprogramm auf Strecken in urbanen Gebieten priorisiert elektrisch gefahren. Zwei zusätzliche Fahrprogramme – „Battery Hold“ zum Halten des Batterie-Ladestands und „Electric“ zum rein elektrischen Fahren – sollen es Fahrerin oder Fahrer ermöglichen, „die Möglichkeiten des Plug-in-Antriebs besonders zielgerichtet zu nutzen“, so Mercedes.
Die neue E-Klasse – intern wird die Limousine als W214 und der Kombi als S214 bezeichnet – ist das letzte neue Mercedes-Modell auf einer Verbrenner-Plattform. Alle folgenden neuen Baureihen ab 2024/2025 werden künftig auf Architekturen aufbauen, die die Stuttgarter speziell für E-Fahrzeuge entwickeln. Bei der neuen Generation sind bereits die Hälfte aller in Europa angebotenen Antriebe Plug-in-Hybride.
Innen gibt es unter anderem einen vom „Hyperscreen“ des EQE und EQS inspirierten „Superscreen“. Da es aber weiterhin ein eigenes und abgesetztes Fahrer-Display gibt, ist es eben kein „Hyperscreen“. Dessen Aufteilung mit großem Zentral-Touchscreen und einem separaten Beifeher-Touchscreen unter einer großen Glas-Oberfläche wurde aber übernommen.
mercedes-benz.com, mercedes-benz.com (Plug-in-Hybride)
