Elektroautos: Wo kommt der Strom her?
Die Prüfer des EU-Rechnungshofes haben kein Auge zugedrückt, sondern mit beiden Augen kritisch hingeschaut: auf die Batterien-Strategie der Kommission. Und haben dabei einige Schattenseiten ausgeleuchtet. Viel Geld, aber zu wenig Strategisches; zu wenig Plan gegen Rohstoff-Abhängigkeiten der unterschiedlichen Art oder Planlosigkeit gegen Verlockungen anderer Marktteilnehmer, insbesondere der USA. Auf diese Kurzformel lassen sich die Erkenntnisse der Prüfer bringen – und es ist anzunehmen, dass sie den Akteuren in der EU-Kommission einiges aufzulösen geben werden.
Eine Frage freilich wurde weder betrachtet noch erörtert: die Frage danach, wo denn der Strom herkommen soll, der in die Batterien fließt. Autos, die mit einem beinahe lautlosen Surren durch die Städte gleiten, wollen uns glauben machen, dass sie die Umweltverträglichkeit auf Rädern sind.
Es stimmt wohl, bei E-Autos wird mehr Energie auf die Straße gebracht. Es stimmt auch, dass E-Autos beim Fahren keine Schadstoffe ausstoßen. Es ist aber nicht so eindeutig und auch in Expertenkreisen nach wie vor kontrovers, ob über den gesamten Lebenszyklus E-Autos umweltverträglicher sind.
Und vor allem: Das gesamte Konzept „E-Auto“ geht nur dann auf, wenn der Strom, der aus der Steckdose kommt, aus erneuerbaren Quellen stammt. Davon sind wir allerdings weit entfernt, ebenso wie davon, Fragen geklärt zu haben, die für die Alltagstauglichkeit der E-Autos entscheidend sein werden – beginnend von der flächendeckenden Verbreitung leistungsfähiger Strom-Tankstellen, die ein rasches Laden der Batterie ermöglichen.
Deshalb verstellen Batterien den Blick auf echte, ganzheitliche Nachhaltigkeit. Das Konzept E-Auto ist bloß halbfertiges Flickwerk, solange nicht die flächendeckende Stromversorgung mit erneuerbarer Energie besteht. Ein Placebo, das die Fehler der Vergangenheit in die Zukunft umlegt.
