Bilder: Hyundai
Der neue Santa Fe ist mit einer Länge von 4,83 Metern um 45 Millimeter länger als bisher, der Radstand ist um fünf Zentimeter auf 2815 Millimeter gewachsen. Beim Antrieb haben Kunden in Europa die Wahl zwischen zwei elektrifizierten Systemen. Den Einstieg macht ein Vollhybrid, der einen 1,6-Liter Turbobenziner mit einem Elektromotor zu einer Systemleistung von 158 kW (215 PS) koppelt, die ein Sechsgang-Automatikgetriebe wahlweise mit Front- oder Allradantrieb auf die Straße gelangt. Topmodell ist ein 186 kW (253 PS) starker Plug-in-Hybrid, ebenfalls in Verbindung mit einer Sechsgang-Automatik, aber immer mit Allradantrieb und einer elektrischen Reichweite von offiziell 54 Kilometern.
Standardmäßig an Bord sind im Modell Prime zwei 12,3 Zoll große „Curved Displays“, die den Fahrer mit allen wichtigen Informationen versorgen und zur Steuerung von Infotainment und Navigation dienen. Eine Smartphone-Integration mit Apple CarPlay und Android Auto, Bluelink-Connect mit Live Services und Lifetime MapCare, Over-the-Air-Updates, USB-C-Anschlüsse und Amazon Music Streaming gehören ebenfalls zum Serienumfang.
Die serienmäßige Sicherheitsausstattung umfasst unter anderem einen autonomem Notbremsassistenten inklusive Fußgängererkennung, Fahrradfahrererkennung und Abbiegefunktion, eine Intelligente Verkehrszeichenerkennung, einen kamerabasierten Aufmerksamkeitsassistenten, einen sensorbasierten Insassenalarm und einen Ausstiegsassistenten. Langstreckenkomfort und Sicherheit erhöhen der Autobahnassistent 1.5, die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Stopp-Funktion, der Spurfolgeassistent und der Spurhalteassistent.
„20-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 255/45 Bereifung, die serienmäßige Dachreling, getöntes Privacy-Glas ab der B-Säule sowie Voll-LED-Scheinwerfer und LED-Rückleuchten im charakteristischen H-Design verleihen dem Hyundai Santa Fe Prime einen stilvollen Auftritt“, wirbt der Hersteller. Optional ist ein Glas-Schiebedach erhältlich.