Im Alltag ist die Reichweite von E-Autos meist kein Thema. Sorgen macht eher die Urlaubsfahrt. Doch viele Modelle schaffen auch die locker.
Für das Prädikat „voll langstreckentauglich“ mussten die Kandidaten mit einem Stopp mindestens 750 Kilometer schaffen. Bei den 13 Autos aus der Spitzengruppe handelt es sich allerdings vor allem um teure Premiummodelle – Ausnahme ist der Hyundai, der mit rund 47.000 Euro Kaufpreis allerdings auch kein Schnäppchen ist. 42 weitere Fahrzeuge schnitten mit Reichweiten zwischen 750 und 500 Kilometern als „langstreckentauglich“ beziehungsweise „langstreckentauglich mit etwas längerer Ladezeit“ ab. 14 Autos bescheinigt der Club eine „bedingte Langstreckentauglichkeit“ (500 bis 400 Kilometer Reichweite). Schlusslicht unter den ebenfalls 14 Modellen, die „als kaum langstreckentauglich“ bewertet werden, war der Fiat 500e mit 233 Kilometern. Allerdings will der Kleinstwagen auch in erster Linie ein Stadt- und Kurzstreckenauto sein.
Für die Bewertung der E-Autos hat der ADAC den tatsächlichen Praxisverbrauch bei gemäßigter Fahrweise berücksichtigt. Beim Nachladen am Schnelllader wurden „Idealbedingungen“ angenommen, der Akku-Füllstand am Ziel wurde mit 10 Prozent angesetzt. (SP-X)