Bilder: Kia
Zu den technologischen Neuerungen der Reihe gehört der Autobahn-Staupilot, der in ausgewählten Märkten ein Fahren auf Autonomie-Level 3 ermöglichen soll. Neu ist auch der Kia Connect Store, der es Kunden erlauben wird, digitale Funktionen und Services auf Abruf zu ergänzen. Dadurch sind sie flexibel bei der Auswahl der Funktionen und können die Fähigkeiten des EV9 per „Over-the-Air“-Update an ihren Bedarf anpassen.
Der EV9 hat einen Radstand von 3100 Millimeter und wird mit 19, 20 oder 21 Zoll großen Rädern angeboten. Er ist 5010 Millimeter lang, 1980 Millimeter breit und 1755 Millimeter hoch. Neben dem EV9 hat Kia jetzt auch das Design des EV9 GT-line präsentiert. Durch eine eigenständige Ästhetik hebt er sich vom Grundmodell ab: Die vorderen und hinteren Stoßfänger, die Felgen und die Dachreling sind in Schwarztönen gestaltet. Er verfügt zudem über eine betont dynamische Variante des „Digital Pattern Lighting Grill“.
„Entspannungssitze“
Innen bietet der EV9 ein Spektrum an Sitzkonfigurationen für unterschiedliche Bedürfnisse. Zur Wahl stehen sieben- und sechssitzige Konstellationen. Die zweite Sitzreihe wird in vier Varianten angeboten, die auf verschiedene Nutzungssituationen inklusive Ladestopps und längere Pausen zugeschnitten sind. In der ersten Reihe ermöglichen „Entspannungssitze“ eine bequeme Ruheposition. Zu den vier Optionen der zweiten Reihe gehören neben einer durchgehenden dreisitzigen Bank zwei Einzelsitze in verschiedenen Ausführungen: in der Standardversion, mit Entspannungsfunktion oder schwenkbar.
Ist die zweite Reihe mit Entspannungssitzen ausgestattet, können bei einer Ladepause alle Insassen in den ersten beiden Reihen ihre Sitze in eine Liegeposition bringen. Die schwenkbaren Varianten lassen sich um 180 Grad drehen, sodass die Insassen in der zweiten Reihe mit denen in der dritten interagieren können. Auch befinden sich Ladeanschlüsse für mobile Geräte und Getränkehalter in der dritten Reihe.
Elektroantrieb mit bis zu 283 kW/385 PS
Das neue elektrische Kia-SUV wird mit unterschiedlichen Antriebskonfigurationen angeboten. Die 99,8-kWh-Batterie des EV9 lässt sich sowohl mit einem Heckantrieb als auch mit einem Allradantrieb kombinieren. Darüber hinaus ist in einzelnen Märkten eine Modellversion mit kleinerer Batterie (76,1 kWh) und Heckantrieb erhältlich.
Der leistungsstärkste EV9 ist der Allradler, dessen beide Elektromotoren insgesamt 283 kW/385 PS und ein kombiniertes Drehmoment von 600 Nm mobilisieren. Damit sprintet der EV9 AWD in 6,0 Sekunden auf 100 km/h. Steigern lässt sich die Beschleunigungsleistung noch durch die optionale „Boost“-Funktion, die im Kia Connect Store erhältlich sein wird. Sie erhöht das Drehmoment auf 700 Nm, sodass der EV9 AWD schon nach 5,3 Sekunden die Tempo-100-Marke knackt.
Der Hecktriebler mit 99,8-kWh-Akkupaket besitzt einen 150 kW/204 starken Elektromotor mit 350 Nm Drehmoment, der das SUV in 9,4 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Die RWD-Version mit der kleineren Batterie leistet 160 kW (350 Nm Drehmoment) und erreicht nach 8,2 Sekunden Tempo 100.
Mit seiner integrierten Ladekontrolleinheit verfügt der EV9 über eine „Vehicle-to-Load“-Funktion (V2L). Sie ermöglicht es, Strom mit einer Leistung von bis zu 3,68 kW aus der Fahrzeugbatterie zu entnehmen, um Laptops, Haushaltsgeräte oder Camping-Equipment anzuschließen oder auch ein E-Bike aufzuladen.
In Korea starten die Vorbestellungen des EV9 im zweiten Quartal dieses Jahres. In den ersten internationalen Märkten beginnt der Verkauf in der zweiten Jahreshälfte. Preise wurden noch nicht verraten.
