Hybrid-Marke stellt auf Elektro um: Kompakter China-SUV soll nach Europa kommen

Als der chinesische Autobauer Lynk & Co 2020 in Europa mit dem Lynk & Co 01 debütierte, überraschte vor allem das Vertriebsmodell. Denn das Plug-in-Hybrid-SUV wurde nicht nur verkauft, sondern konnte auch über ein Abo-Modell genutzt werden. Für 500 Euro monatlich waren die Kunden dabei. Versicherung, Service und Wartung waren in diesem Angebot inklusive. Lediglich Sprit und Strom für den Lynk & Co 01, der in unserem Test durchaus überzeugte, mussten extra bezahlt werden.

Mit dem Lynk & Co Z02 bringt der zum Geely-Konzern gehörende Autobauer jetzt einen reinen Stromer auf den Markt. Der Wagen soll bereits im Oktober in Europa vorgestellt werden. Im November ist dann die China-Premiere auf der Guangzhou Auto Show geplant.

Inzwischen sind erste Daten über das Fahrzeug aus einer Veröffentlichung des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnik (MIIT) bekannt geworden, berichtet carnewschina.com.

Das ist über den Lynk & Co Z20 bekannt

Zunächst wäre da eine Namensverwirrung zu klären. Der Lynk & Co Z02 wird in China als Lynk & Co Z20 auf den Markt kommen. Es handelt sich aber um dasselbe Auto, das auf der SEA2-Plattform von Geely gebaut wird. Die Plattform ist für kleinere Fahrzeuge gedacht und wird auch für den Zeekr X verwendet. Der Lynk & Co Z02 ist ein kompaktes SUV mit einer Länge von 4.460 Millimetern, einer Breite von 1.845 Millimetern und einer Höhe von 1.573 Millimetern. Damit ist er nur geringfügig größer als der Zeekr X (4.450 mm Länge, 1.836 mm Breite, 1.572 mm Höhe).

Zum Vertriebsstart wird der Lynk & Co Z02 lediglich mit einem 250 kW starken E-Motor zu haben sein. Noch ist nicht bekannt, ob weitere Motoren folgen werden. Beim Zeekr X ist der Motor hinten angebracht. Es ist also zu vermuten, dass auch der Lynk & Co Z02 mit Heckantrieb in den Verkauf kommt. Anders als beim Zeekr X bezieht der Wagen seine Energie nicht aus einem 66-kWh-NCM-Akku, sondern aus einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Welche Größe der Akku hat, ist bisher noch nicht bekannt. Damit ist auch nicht klar, welche Reichweite das rund 1.900 Kilogramm schwere Auto erzielen wird.

Im Hinblick auf das Design fallen zunächst die beiden vertikalen Doppelscheinwerfer ins Auge. Der neue Stromer kann entweder als einfarbiges Modell oder als Variante mit geschwärzten Säulen geordert werden. Bei den 18 oder 20 Zoll breiten Reifen hat der Kunde die Wahl zwischen fünf verschiedenen Designs.

Neuer CEO, neue Vertriebsmodelle

Wie electrive.net unter Bezug auf die Automobilwoche meldet, will der neue Lynk & Co-Europachef Lopez Appelgren beim Vertrieb andere Wege gehen. Der Grund: Das Abo-Modell für den Lynk & Co 01 hatte nur wenig Anklang gefunden. Seit Juli wird das Fahrzeug in Europa nicht mehr vertrieben – auch wegen der EU-Gesetzgebung zur Cybersicherheit.

Appelgren besinnt sich nun auf Old-School-Werte und will das neue Auto ganz klassisch über bis zu zehn Showrooms vermarkten. In der Zukunft sind, zusätzlich zu den bereits bestehenden zwölf sogenannten Lynk Clubs, europaweit 40 Standorte geplant. „Wir müssen unser Angebot ausbauen und neue Vertriebskanäle öffnen, die Zielgruppe für Autoabos ist zu klein“, erklärte der Manager und fügte hinzu: „Wir bieten deshalb seit Kurzem auch Leasing, Finanzierung und Miete an.“ Appelgren will also mehrgleisig fahren. Allerdings hat er noch nicht verraten, mit welchen Preisen bei den verschiedenen Vertriebskanälen zu rechnen ist.