- BYD kommuniziert Preise von Konkurrenzmodellen zu VW und Tesla
- BYD: E-Auto günstiger als VW, aber nicht als Tesla
- BYD und VW: Dolphin fordert Kompaktklasse ID.3 heraus
- BYD fordert VW und Co. mit günstigen E-Autos heraus
Baerbock saß Probe
Müssen VW, Tesla und Co. zittern? China-Hersteller BYD verkündet Preise für Deutschland-Neuheiten
Während BYD seine Elektroauto-Neuheiten für den deutschen Markt auf der IAA in München präsentiert, gibt der China-Hersteller am Rande die Preise bekannt.
München – Kürzlich versetzte BYD dem deutschen Autoriesen VW einen Schlag: Auf dem größten Absatzmarkt der Welt ist der China-Hersteller an den Wolfsburgern vorbeigezogen und hat sich bei den Verkaufszahlen den Spitzenplatz gesichert. Doch es reicht den chinesischen Autobauern nicht, im Reich der Mitte ausländischen Herstellern den Kampf ansagen.
BYD kommuniziert Preise von Konkurrenzmodellen zu VW und Tesla
Beantworten wird diese Frage mitunter die Preisstrategie, welche Konzerne wie BYD hierzulande anwenden. Und diesbezüglich wurden am Rande der IAA 2023 wichtige Infos bekannt gegeben: die Preise und technischen Daten von zwei Neuheiten, die auch in Deutschland erscheinen. So wird das bestehende Modellangebot um die Mittelklasse-Limousine Seal sowie die Kompaktklasse Dolphin erweitert.
Beim BYD Seal sind optische Ähnlichkeiten mit dem populären Tesla Model 3 nicht von der Hand zu weisen. Zudem verfügt das Fahrzeug über eine „Cell-to-Body”-Technologie sowie eine innovative „Blade”-Batterie, die eine größere Energiedichte ermöglichen soll. Daraus ergebe sich eine „strukturelle Festigkeit” und Torsionssteifigkeit auf dem Niveau eines Sportwagens, führt BYD aus.
Zu welchem Preis ist die Mittelklasse in Deutschland zu haben? Es gibt zwei Ausstattungsvarianten, „Design“ mit Heckantrieb und 313 PS (230 kW) für mindestens 47.577,50 Euro, teurer ist die Allrad-Sportlimousine „Excellence“ mit imposanten 530 PS (390 kW). Der Basispreis beträgt 53.667,50 Euro. Beide E-Auto-Modelle haben einen Stromspeicher mit einer Kapazität von 82,5 kWh, die WLTP-Reichweite beträgt 570 beziehungsweise 520 Kilometer.
BYD: E-Auto günstiger als VW, aber nicht als Tesla
Im Vergleich zu VW sieht das leider anders aus: Die Wolfsburger bringen im Herbst die obere Mittelklasse ID.7 auf den Markt, ebenfalls eine Elektro-Limousine, die in den Abmessungen etwa 17 Zentimeter länger ist als der BYD Seal. Die Elektroauto-Neuheit wird von Volkswagen für mindestens 56.995 Euro angeboten, das sind immerhin mehr als 9000 Euro Unterschied. Dafür ist die potenzielle Reichweite des VW ID.7 Pro (Heckantrieb) mit 621 km etwa 100 km höher, während die Leistung 286 PS (210 kW) beträgt. Die Akku-Kapazität ist mit 82,0 kWh beinahe identisch. Der Preis für den ID.7 Pro S mit mehr Reichweite (700 km nach WLTP) ist indes bis dato nicht kommuniziert worden.
BYD zeigt seine Neuheiten auf der IAA in München. Außenministerin Annalena Baerbock unternahm eine Sitzprobe
BYD und VW: Dolphin fordert Kompaktklasse ID.3 heraus
Das gilt nicht für die Kompaktklasse BYD Dolphin, welche in Deutschland und anderen Märkten mitunter den VW ID.3 herausfordert. Zu welchen Preisen ist das China-Angebot zu haben? Tatsächlich wird auch die Kompaktklasse aus China günstiger als der Lokalmatador angeboten, wenn man ähnliche Antriebsvarianten gegenüberstellt: In Sachen Leistung entspricht der BYD Dolphin (zunächst in den Versionen Comfort und Design erhältlich) dem VW ID.3 Pro S: Die stärkste Version der Kompaktklasse hat ebenfalls 204 PS bzw. 150 kW. Der ID.3 wird von einem stärkeren Akku angetrieben (82 kWh), der Chinese hat eine 60,4-kWh-Batterie an Bord.
In Sachen Reichweite hat das VW-E-Auto mit knapp über 550 km die Nase vorn, der Dolphin von BYD kommt auf 427 km laut WLTP. Dafür ist das Topmodell aus China bereits ab 37.990 Euro (vor Abzug der Elektro-Prämie) zu haben, während für den ID.3 mindestens 47.595 Euro veranschlagt werden – das sind immerhin fast 10.000 Euro mehr. Bei der Basisvariante der Modelle sieht es ähnlich aus: 2024 startet der BYD Dolphin auch in Deutschland in der Version „Active“ mit 45-kWh-Akku und einer Leistung von 95 PS bzw. 70 kW. Der Basispreis der Modellreihe wird dann 30.990 Euro betragen. Das Basismodell VW ID.3 Pro ist leistungstechnisch stärker und hat den größeren Akku, was mehr Reichweite ermöglicht (429 Kilometer). Das Basismodell des Wolfsburgers kostet allerdings 39.995 Euro Minimum, als schlappe 10.000 Euro mehr.
BYD fordert VW und Co. mit günstigen E-Autos heraus
Die Rahmenbedingungen zeigen also, dass die BYD-Modelle Seal und Dolphin definitiv Käufer und Käuferinnen ansprechen, für die der Preis eine übergeordnete Rolle spielt. Interessanterweise durchkreuzt das die kürzlich von VW-Chef Oliver Blume geäußerte These, dass China-Hersteller hierzulande ihre Autos nicht mit Billigpreisen anbieten, um der arrivierten Konkurrenz die Kundschaft wegzulocken. Tatsächlich bietet zumindest BYD vergleichbare Fahrzeuge in Europa um Tausende Euro günstiger an.
Michael Shu, Europa-Chef von BYD, erklärte am Rande der IAA zur Vertriebsstrategie, die dem Konzern in Europa zum Erfolg verhelfen soll: “Wir freuen uns auf den weiteren Ausbau dieses Netzes und die Möglichkeit, mehr Verbrauchern die Vorteile und fortschrittlichen Technologien der BYD-Elektroautos zugänglich zu machen.“ (PF)
